Vespa ET4 iPod skaļruņu sistēma: 14 soļi (ar attēliem)

2024 Autors: John Day | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-30 10:58

Es saņēmu savu pirmo Vespa aptuveni pirms gada, un man ir paticis ar to darboties Ņujorkā. Jau no pirmās dienas es gribēju klausīties savu iPod, kad rāvu rāvējslēdzēju, bet ideja braukt ar austiņām visā trafikā šķiet traka. Kad kādā Vespa forumā izlasīju, ka aiz diviem ceļgalu spilveniem, kas atrodas virs cimdu nodalījuma, ir slepens nodalījums, es ieraudzīju iespēju savam motorollerim izdarīt patiešām foršu modi. Lūk, kā es to izdarīju. Man ir jāievada šī apmācība ar faktu, ka man ir piekļuve 3D printerim dažām manis izgatavotajām detaļām. Ja vēlaties, es varu nodrošināt 3D failus, bet es nevaru izgatavot vairāk daļu jūsu projektiem.

1. darbība. Kas man jāsāk

Es sāku ar iHome IH13 portatīvo ipod skaļruņu sistēmu un Kensingtonas mp3 automašīnas turētāju.

Es pilnībā nojaucu IH13, lai izvilktu skaļruņu skaļruņu blīves skaļruņu režģi 5 virzienu kontrollera panelis 5 ceļu kontroliera gumijas pārsegs 2 kontrollera plates un iPod savienotājs. Tad es paņēmu Kensingtonas automašīnas stiprinājumu un noņemu MP3 atskaņotāja skavu no saliekamās rokas, noņemot vienu mazu skrūvi.

2. darbība: izstrādājiet jaudas regulatoru

Tagad IH13 izmanto 7,5 V līdzstrāvu, lai to darbinātu, tāpēc man vajadzēja izveidot nelielu regulatora plāksni, lai pārveidotu 12 V akumulatoru līdz 7,5 V. Šī ar roku zīmētā diagramma parāda ķēdi. Sākotnēji es arī gribēju, lai būtu vieglāks adapteris GPS vienībai, bet galu galā nolēmu pret to (es ceru, ka jaunajam iPhone būs GPS). Lielākā daļa detaļu tika iegūtas vietnē Radioshack. Mainīgais regulators LM350 tika nopirkts no vietnes www.digikey.com, jo man bija nepieciešams regulators, kas piegādātu 2A vai vairāk.

3. darbība: pielāgoto daļu noformēšana

Kad elektronika bija gatava, es turpināju veidot skaļruni, 5 ceļu kontrolieri, kontroliera plates korpusu un iPod spoguļa stiprinājumu. Zemāk ir detalizēti skati uz manis izveidotajiem mezgliem. STL faili ir pieejami šeit: VespaSpeakerSLT.zip

4. solis: pārveidojiet kreiso ceļa spilventiņu

Pēc šo detaļu drukāšanas (2 skaļruņu stiprinājuma komplekti) es sāku griezt caurumus abos ceļgalu spilvenos (kurus katrs viegli noņem ar vienu skrūvi, kas ir pārklāta ar cimdu nodalījuma durvīm). Aiz labā ceļa spilvena ir daudz vairāk vietas, tāpēc es izvēlējos ievietot skaļruni un 5 ceļu kontrolieri labajā pusē un vienu skaļruni kreisajā pusē.

Izmantojot dremel instrumentu, es izgriezu un noslīpēju caurumu, kas bija tikai nedaudz lielāks par skaļruņu stiprinājuma mezgla cilindrisko daļu. Pēc tam ar divdaļīgu epoksīdu es pievienoju skaļruņa stiprinājumu. Pēc tam, kad tas bija nostiprinājies, es noslīpēju cilindrisko daļu vienā līmenī ar ceļa spilventiņa priekšpusi un aizpildīju visas plaisas ar bondo. Pēc bondo slīpēšanas, kāda gruntējuma, melnas aerosola krāsas un lakas aerosola apdares, man tas bija jāparāda …

5. solis: modificējiet labo ceļgala spilventiņu

Es atkārtoju tās pašas darbības labajam skaļrunim. Tagad 5 ceļu kontrolieris dzīvo arī labajā spilventiņā, bet ģeometrija ir nedaudz sarežģītāka. Es gribēju, lai apļveida vadības daļa nonāktu tās funkcijas mazajā galā, kas izliekas aizdedzes dēļ. Šī saliktā forma lika man izgriezt nelielu caurumu un lēnām noslīpēt materiālu, lai manām montāžas detaļām būtu atvere. Atkal pēc 2 daļu epoksīda, bondo, slīpēšanas un krāsošanas tas ir tas, ar ko es nonācu.

6. darbība: pagarinātie kabeļi (un cits skats uz abiem ceļgalu spilventiņiem)

Pēdējā lieta, pirms to visu instalēt, ir pagarināt skaļruņa, 5 ceļu kontroliera un iPod savienotāja vadus. Lielāko daļu pagarinājumu es izveidoju apmēram 3 pēdas garas, un vairumā gadījumu man bija papildu garums. Katram savienošanai izmantoju cita veida vadus.

Skaļrunis - Es izmantoju USB kabeli - divus vadus un vairoga zemējuma 5 ceļu kontrolieri - Es izmantoju lentes kabeli (jums ir nepieciešami 6 vadītāji) iPod savienotājs - Es izmantoju VGA video kabeli, kas ir ekranēts un kuram ir pietiekami daudz vadītāju (9), lai pārraidītu audio, jaudu un vadības signālus. Zemāk ir vēl viens skats uz abiem ceļa spilventiņiem.

7. solis: noņemiet Vespa Glovebox

Beidzot mēs esam gatavi sākt to kopīgi montēt.

Vispirms jums ir nepieciešama piekļuve zonai aiz cimdu nodalījuma. Citi projekti to ir parādījuši jau iepriekš, tāpēc es ātri to izskatīšu. 1. Uzmanīgi noņemiet Piaggio emblēmu no raga vāka priekšpuses (es faktiski salauzu savu, tāpēc iesaku to darīt ļoti uzmanīgi). 2. Noņemiet skrūves turētāju uz signāltaures vāka un pēc tam noņemiet raga vāku. 3. Noņemiet divas skrūves aiz raga pārsega. Pēc tam atveriet cimdu nodalījumu un noņemiet trīs skrūves iekšpusē. 4. Tagad uzmanīgi noņemiet cimdu nodalījuma paneli. Lai aizvāktu aizdedzes mehānismu, aizbīdnis būs jānospiež. 5. Tagad ir drošinātāju kārba, kas dzīvo telpā aiz kreisā ceļa spilventiņa. Es to atrāvu no stiprinājuma un izvadīju caur atveri, lai atbrīvotu cimdu kastes paneli no pārējā motorollera.

8. solis: zeme un jauda

Tagad sāciet to savienot kopā …

Vispirms es pieskrūvēju zemējuma vadu pie motorollera rāmja. To ir nedaudz grūti redzēt, bet melnā stieple ir ieskrūvēta aiz šīs baltās kastes. Tad es savienoju elektrolīniju kopā ar vienu no oranžajiem vadiem, kas iet uz iepriekš minēto drošinātāju kārbu. 12V šķiltavu komplektam, ko es saņēmu, bet neizmantoju, bija 10A drošinātājs. Es ieteiktu jums ievietot drošinātāju šajā līnijā.

9. solis: uzstādiet modificētos ceļa spilventiņus

Pēc tam es uzstādīju divus ceļa spilventiņu paneļus un baroju vadu caur pieejamajām atverēm.

10. solis: uzstādiet elektroniku

Tālāk es novietoju elektronikas kārbu uz dzegas, kas ar cimdu kastes augšdaļu veido cimdu kastes augšdaļu ar dažām velcro cilnēm.

11. solis: IPod stiprinājums

Tad es pieskrūvēju iPod stiprinājumu, samontēju Kensingtonas skavu un nogriezu lieko skrūvi.

12. solis: IPod savienotājs/vads

Tad es zvejoju iPod savienotāju zem gumijas spoguļa blīves un roktura korpusā. No stūres es varēju turpināt zvejot uz leju un ārā no stūres vārpstas centra.

13. solis: visu pieslēdziet un pārbaudiet

Tagad savienojiet visus vadus kopā, aizveriet elektroniku, lūdzieties, pēc tam pārbaudiet, vai viss ir pareizi savienots.

Es sapratu, ka nespēšu visu salikt kopā, jo elektronikas kastes augšējais stūris ietriecas priekšējā panelī. Tāpēc es nogriezu stūri ar savu dremel griezēju. Es arī pārklāju visas kastes atveres ar elektrisko lenti, lai izvairītos no netīrumiem un netīrumiem, kas, iespējams, nokļūs iekšā. (Diemžēl nav stūra griezuma vai lentes attēlu). Es arī pārvietoju drošinātāju kārbu un iebūvēto drošinātāju savai skaļruņu sistēmai pie raga, lai vajadzības gadījumā varētu (salīdzinoši) viegli piekļūt drošinātājiem.

14. solis: samontējiet Vespa… un Viola !

Visbeidzot, es atkal ievietoju cimdu nodalījuma paneli savā vietā, mainot demontāžas procesu. Izbaudiet pabeigtā projekta attēlus.

Smieklīgākais ir tas, ka, lai to dzirdētu virs motora skaņas, jums tas ir diezgan labi jāpagriež. Tad, apstājoties pie sarkanās gaismas, tas izklausās īpaši skaļi. Es domāju par ķēdes pievienošanu, lai samazinātu skaļumu, jo ātrums samazinās … varbūt nākamais projekts. Ceru, ka jums patika šis projekts. Lūdzu, ievietojiet atbildes, es labprāt uzklausīšu jūsu viedokli !!! Avrams K.