Automašīnas automātiskā apgaismojuma sistēma: 4 soļi

2024 Autors: John Day | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-30 10:54

hei puiši, mūsdienu automašīnai ir automātiska automašīnu apgaismojuma sistēma, kas nozīmē, ka lukturi automātiski ieslēdzas un izslēdzas atkarībā no apkārtējās gaismas, tāpēc, kad satumst vai braucat ar taneli, gaismas automātiski ieslēgsies. pat domājat, ka manuāla gaismas ieslēgšana un izslēgšana nav tik kaitinoša vadītājam, taču šīs funkcijas izmantošana vecā automašīnā, piemēram, mīma, ir ļoti jautra un forša.

tāpēc es izveidoju "automašīnas gaismas sistēmas" ķēdi, kas kontrolē gaismu, kuras izmantoju šādas sastāvdaļas:

1- 50K omu rezistors

2- 50K potenciometrs

3- 10K rezistors

4- 2x 100K rezistors

5- 2x 47uf kondensators

6- fotorezistors

7- 358 op-amp

8 12V līdzstrāvas relejs

9- irf44z mosfet

10- 2x 100K rezistori

un maz vadu

1. solis: teorija

ķēdes ideja ir pārveidot apkārtējo gaismu par signālu vai spriegumu, pēc tam izmantojot dažus elektronikas komponentus, lai kontrolētu automašīnas lukturus

fotorezistora pretestība ir no 20 omi līdz 20K omi, ņemot vērā gaismas izmaiņas, kā parādīts diagrammā

2. darbība: shēmas shēma

fotorezistors ir paralēli 10K omu rezistoram, kas ir pievienots barošanas spriegumam. sprieguma kritums uz fotorezistoru mainās atbilstoši fotorezistora pretestībai, kas mainās atkarībā no gaismas intensitātes. tāpēc mums ir sprieguma kritums, kas mainās atkarībā no gaismas intensitātes. tad šis sprieguma signāls tiek savienots ar op-amp apgriezto spaili.

pie augstākās gaismas intensitātes fotorezistora pretestība būs aptuveni 20 omi līdz 200 omi

izmantojot sprieguma dalītāja formulu: 14 * (100/100+10K), tad sprieguma kritums nebūs pat 0,2 volti, tāpēc pieņemsim, ka tas ir nulle, un, kad tas ir tumšākais, tas nozīmē, ka gaismas nav vispār, pretestība ir 20K om, tātad sprieguma kritums ir

14 * (100/20k+10K) = 9,3 volti

tāpēc gaismas signāls svārstās no 0 līdz 9,3 voltiem. patiesībā reālajā dzīvē tas nesasniegs šīs vērtības, jo tas nekad nav pārāk gaišs vai pārāk tumšs. bet diapazons ir tikai tur. Es pievienoju op-amp neinvertējošo spaili ar sprieguma atskaiti starp 100K omi potenciometru un 50K omu rezistoru. Tātad, ja jūs op-amp tiek sēdēts kā salīdzinājums, tad, ja signāls, kas nav apgriezts, ir augstāks par apgriezto signālu, op-amp izslēgsies zemā līmenī, un, ja signāls, kas nav apgriezts, ir lielāks, izeja būs augsta.

pielāgojot potenciometru, es varu pielāgot atskaites spriegumu, lai es varētu izvēlēties, kurā brīdī vai gaismas intensitātē op-amp samazināsies. citiem vārdiem sakot, es izvēlējos gaismas intensitātes punktu, kurā es vēlos, lai iedegas automašīnas gaisma.

tas bija ķēdes kodols. tad izejas pusē tas ir savienots ar diodi, un paralēlais vāciņš un rezistors, 47uF vāciņš un 100k rezistors ir tur, lai novērstu izeju no viltus sprūda vai īsiem impulsiem, tāpēc es tikai vēlos, lai izeja mainītos, ja sensors mainās un stabils vismaz 2 vai 3 sekundes. šo periodu kontrolē vāciņš un rezistors, tādēļ, ja sensors redz tumšu zonu, piemēram, braucot ļoti īsu laiku, mazāk par 3 sekundēm. nekas nenotiek un to vienkārši ignorēs.

pārējā ķēde ir tikai vēl viens salīdzinājums ar citu vāciņu un rezistoru tam pašam mērķim, taču šoreiz ir jāignorē īsi impulsi, kamēr gaisma jau ir ieslēgta.

tad izeja ir savienota ar mosfet vai/un releju, ir atkarīga no tā, kā tiek pieslēgta jūsu automašīnas gaisma un kā tos kontrolēt. manā gadījumā stāvgaismas lukturim man bija jāizmanto relejs, un parastajam apgaismojumam es tikko izmantoju mosfet, tā ir mana automašīnas elektroinstalācija.

pēc tam, kad to izmēģināju uz maizes dēļa un viss bija kārtībā, es to lodēju uz klāja un esmu gatavs uzstādīšanai

3. darbība: uzstādīšana

uzstādīšana ir diezgan vienkārša, taču varētu būt sāpīgi iekļūt vados no automašīnas gaismas siksnas. tāpēc es vienkārši atvienoju gaismas slēdža kontaktligzdu un pievienoju nepieciešamos vadus, lai kontrolētu gaismas ķēdē. un es zināju vadus un to, kā kontrolēt gaismu, izmantojot testēšanas gaismas džemperu vadus un testēšanu. iespējams, jums būs paveicies atrast automašīnas elektroinstalācijas shēmu, vecām automašīnām tas nav sarežģīti

tad pievienoja zemi tuvākajam ķermeņa punktam un vcc vai barošanas spriegumu aizdedzes vadam, protams, es tikai vēlos, lai sistēma darbotos, kamēr aizdedze ir ieslēgta vai automašīna darbojas.

gaismas sensoram es to pievienoju vietā, kur tas var skaidri noteikt apkārtējo gaismu, kā redzat attēlos, un pēc tam pievienojiet to ķēdei, izmantojot divus vadus

un jā, tas viss tika likts atpakaļ un tika pārbaudīts.

4. solis: pārbaude

Es braucu ar automašīnu, kamēr apkārtējā gaisma vēl nebija zema dienas laikā, tad devos zem tur novietota tilta uz 3 sekundēm, jo zem tilta ir tumšāks un gaismas iedegās automātiski, tad pēc manas aiziešanas tās atkal izslēdzās.

tad naktī arī viņi automātiski ieslēdzās

Jūs varat pārbaudīt video, lai redzētu (tam ir subtitri angļu valodā BTW!)

tas arī viss, paldies par jūsu laiku !!