Elektriskais bērnu velosipēds: 5 soļi

2024 Autors: John Day | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-30 10:56

Šī pamācība ir saistīta ar E-Trike darbību un izmanto tās pašas daļas.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Pēc E-Trike darbības veikšanas, kā paskaidrots iepriekš norādītajā saitē, man palika vairāki e-skrejriteņi, kuriem trūka detaļu, skrūvju, riteņu, uzgriežņu, platformu utt. Tas padarītu motorollera bezjēdzīgu stieni faktu, ka es joprojām bija labs "jauns" akumulators, ātruma regulators, motors un saskarne. Vienīgā problēma bija tā, ka visi šie labumi bija “iesprostoti” priekšējo riteņu piedziņas motorollera korpusā.

Aplūkojot to, kas man bija jānodod, veco bērnu velosipēdu kolekciju, es nolēmu apvienot abus: bērna BMX un E-motorollera darba elektrisko aprīkojumu.

Šajā pamācībā es mēģināšu jums parādīt, cik viegli ir izveidot strādājošu e-velosipēdu no “tagad” diezgan bieži sastopamajām daļām

Plāns bija paņemt velosipēdu, noņemt “kustīgās aizmugurējās daļas”, atvērt e-motorollera korpusu un izņemt elektrību, pēc tam pārvietot tos uz velosipēdu, lai izveidotu pilnībā mobilizētu Frankinšteina monstru.

1. darbība: 1. darbība. Papildu noņemšana

Pirms kaut ko iesūknējiet riepas, pārliecinieties, ka jums ir vismaz viena iekšējā caurule, kas var turēt gaisu.

Pirmais posms ir noņemt liekos komponentus no velosipēda, aizmugurējā riteņa, pedāļiem, kloķa, ķēdes rata un ķēdes. Šeit jums būs nepieciešami pāris specializēti komponenti, noderēs pienācīgs ķēdes pārtraucējs, regulējama uzgriežņu atslēga un sešstūra atslēga. Noņemot velosipēda detaļas, atcerieties, ka pedāļu kloķa rokai pēc pedāļiem ir jāatkāpjas, pretējā gadījumā jūsu dzīve kļūst diezgan grūta.

Tie paši kloķa roku uzgriežņi tiek atskrūvēti pretējā virzienā normālajam (stingri pievilktais kļūst gluži vaļīgs!)

Esiet piesardzīgs, noņemot bremžu trosīti, nolietotiem kabeļiem vienmēr ir tendence iedurt jums zem īkšķa naglas un lodīšu gultņu mīlestība izkrist no būra un ripot pa grīdu.

Ja nevarat atrast ķēdes galveno saiti, jums ir jāķeras pie ķēdes pārtraucēja un jāizmanto eļļa, lai atbrīvotu visas sarūsējušās detaļas, pirms mēģināt atsaukt.

Es izmantoju “Park Tool” rīkus, kas ir ļoti patīkami lietot ar lielisku kvalitātes sajūtu.. bet jūs par tiem maksājat.

www.parktool.com/

Neatkarīgi no tā, kādus instrumentus jūs izmantojat un kādus velosipēdus jums ir, vienkārši mēģiniet padarīt tos pēc iespējas vieglākus, tas ietaupīs jūsu enerģiju un enerģijas patēriņu vēlāk.

Tā kā e-skūterim parasti ir elektroniska bremze un tā motors atrodas piedziņas ritenī, jums nav jāpatur bremzes, ķēde, pedāļi un zobrati.

2. darbība: 2. darbība: elektriskā labuma iegūšana

neatkarīgi no tā, kuru priekšējo riteņu piedziņas motorolleru jūs izmantojat, jūs atradīsiet aprīkojumu, kas atrodas priekšējā stūres kāta. Es personīgi izmantoju Aleoca motorolleru (100 ASV dolāru otrā roka), bet es pazaudēju aizmuguri, tāpēc tas bija lieks.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Jūs vēlaties atbrīvot akumulatoru, ātruma regulatoru, vadības ierīces un piedziņas riteni. Jums būs jāpārliecinās, ka motorolleris darbojas, taču vēlaties pārliecināties, ka akumulators nav pilnībā uzlādēts (drošības apsvērumu dēļ), šīs LiPo baterijas utt. Ir VOLATILAS, tāpēc dariet to uzmanīgi.

Stumbrs, bez šaubām, ļoti labi aizsargās iekšpusi, tāpēc izskatīties pirms pieskāriena būs izdevīgi. Noņemiet jebkuru skrūvi un pēc tam SKATĪTIES SKRUVES ATVERU IEKŠĀ.. lielākoties iekšpusē slēpjas skrūve. Šie motorolleri parasti tiek izgatavoti tā, lai detaļas varētu izglābt, bet tikai sabiedrība tās nevarētu izglābt. Tāpēc jums, iespējams, būs jāizveido pašam savi rīki vai rūpīgi jāmeklē norādes, lai ko jūs darītu: NEDRĪKST VIENKĀRŠI KĀTU PUSĒ, ja asmens saīsina akumulatoru, jūsu rokās būs uguns.

Kad esat atradis ceļu iekšā, atvienojiet vadus, vadības ierīces un akumulatoru. Ātruma regulators tiks piestiprināts, parasti alumīnijs un ar metāla lāpstiņām, kas iet gar virsmu. Šī ir siltuma izlietne. Ātruma regulators pieslēgsies ritenim, izmantojot daudz biezāku vadu nekā pārējais, jums būs aptuveni 3 vadi, kas savienojas ar e -bremzi (+, -, ctrl), un aptuveni 5 vadi, kas savienojas ar droseļvārstu, 3 - Hall sensori, ja tas ir automātisks starts (nevis starta sākums) 1 GND un 1 5v startam.

Par to ir nedaudz vairāk informācijas manā E-Go-Kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Pareizi, tāpēc tagad jums vajadzētu maigi atslābināt akumulatoru, cenšoties vilkt korpusu nevis vadus, nepiespiest un noteikti NESILT, lai mīkstinātu līmi.

Kad tas ir noņemts, izklājiet visu un sāciet atraut.

Jūs mēģināt noņemt moduļu komponentus no vadiem, tāpēc visas detaļas ir jāatdala viena no otras, pierakstiet savienojumus, jo vēlāk atkal izveidosit savienojumu.

3. darbība: 3. darbība: pārvietošana

Paņemiet droseļvārstu un piestipriniet pie velosipēda roktura stieņu labās puses. Jūs pamanīsit, ka manis esošais fotoattēls ir nepareizs, droseļvārsta svira šajā orientācijā iestrēgs pret roktura stieņa līkni. Atstājiet vadus piekārtus, mēs tos izskatīsim vēlāk. E-bremze iet uz roktura pretējo pusi, atkal atstājot vadus, kas tur karājas.

Atkarībā no akumulatora, tā formas un izmēra, jūs vēlaties noskaidrot, kur to var salabot. Atcerieties ātruma regulatora siltuma izlietnes? Tās ir zīme, ka a: kļūst karsts un b: apkārt ir nepieciešama gaisa plūsma. Tāpēc noteikti ņemiet to vērā.

4. solis: 4. solis: aizmugurējais ritenis

Iespējams, aizmugures dakšas atradīsies tālāk viena no otras, nekā nepieciešams jaunajam ritenim. Lai saspiestu dakšiņas, es izmantoju sprūdrata un riteņa neilona breketes. Tas nozīmēja, ka tie bija vienmērīgi nospiesti, un man bija iespēja atbrīvoties un pievilkt atkarībā no riteņa platuma.

Jūs varētu izbēgt ar virvi 8 skaitlī un spiedienu no stāvēšanas uz dakšām.

Atvieglojiet riteni, vads parasti atrodas kreisajā pusē (tas ir svarīgi, jo ritenim jābrauc pareizajā virzienā). Pievelciet abas skrūves, atzīmējot paplāksnes abās pusēs (parasti dakšu iekšpusē).

5. solis: 5. solis: elektrība

Tagad mēs pārietam pie “iffy” daļas, ritenim vajadzētu pieslēgties tieši ātruma regulatoram (ESC), vadam jābūt pietiekami garam un pietiekami izolētam, lai par to pārāk neuztrauktos. Parasti riteņa pusē un stieples ESC pusē būs standarta savienotājs - tēviņš un mātīte, un, kamēr jūs to neesat nogriezis, jums nebūs liellopu gaļas.

Droseļvārsts un elektroniskā bremze noteikti būs cita lieta, jums būs jāpārvar vadi un jāstiepjas no rokturiem līdz izvēlētajai ESC atrašanās vietai. Es izmantoju veco sērijas kabeli no datora, vadi ir krāsu kodēti, un vadu sieviete ir savienota līnijā. Es pārgriezu stiepli, savienoju vienu galu, izģērbu atsevišķos vadus un tinēju galus. Jūs strādāsit ar ļoti plāniem savienojumiem, tāpēc, jo labāk sagatavosieties, jo mazāk būs stresa un dzirksteles.

Ja šajā brīdī varat atvienot akumulatoru, jūs to vēlēsities. Diemžēl es nevarēju, tāpēc tā bija ķirurģiska procedūra.

Skārda cilpas savienojumiem no ESC un vadības moduļiem (E bremzes un droseļvārsts) izmanto visplānāko lodēšanas uzgali, ko vien varat, un jūs vēlaties tinēt cilnes, neļaujot gludeklim pieskarties blakus esošajām cilnēm.

Kad katrai lietai ir lodēšanas slānis, jūs varat turpināt pievienoties un lodēt, acīmredzot atceroties, kuras krāsas pievienojās. Pievienojot seriālo kabeli, jums ir jāpārvelk ieslēgšanas slēdzis un jāpārbauda viss.

Un tas ir diezgan daudz.

Jums vajadzētu saprast, cik viegli bija kaut ko kustināt, vienkārši pievienojot tam e-motorollera daļas.