R/C divplāksne: 21 solis (ar attēliem)

2024 Autors: John Day | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-30 10:57

RC lidmašīnas būvēšana ir jautrs projekts un lielisks veids, kā saprast, kā darbojas lidmašīnas! Ir ļoti izdevīgi veidot un lidot ar savu lidmašīnu no nulles.

Lidmašīna, kuru būvēšu šajā pamācībā, ir SIG Smith Miniplane, bet būvniecības metodes ir līdzīgas lielākajai daļai balsa lidmašīnu. Smita miniplāns ir mazs, liela mēroga divplāksnis, un tas lido ļoti labi. Esmu daudz lidojusi ar šo lidmašīnu, un tā ir bijusi viena no manām mīļākajām lidmašīnām. To ir viegli kontrolēt, un tas dara visu, ko vēlaties.

1. solis: Sagatavošana

Pirms sākat celtniecību, vispirms ir jāveic dažas lietas, lai to sagatavotu. Ja jūs veidojat no tāda komplekta kā es, lielākā daļa materiālu jau ir iekļauti, tāpēc es tos šeit neminēšu. Pretējā gadījumā, ja jūs veidojat no plāniem, jums būs jāiegūst visa balsa koksne un citi materiāli.

Šim komplektam nepieciešamie materiāli:-segums

-dzinējs, tvertne, degvielas padeves caurules, dzenskrūve

-radio

-serviss

Būvniecībai nepieciešamie rīki:

-putu dēlis

-tapas

-epoksīda

-koka līme

-žiletes nazis

-ieraudzīja

-urbis

-skavas

Manis uzbūvētajā Smita miniplāna komplektā bija skaidri norādījumi, kā to izveidot un kādā secībā veikt lietas. Pirms būvniecības uzsākšanas es izlasīju rokasgrāmatu, lai vispirms saprastu būvniecības soļus.

Komplektā ir pilna izmēra papīra plāni, un lidmašīna ir uzbūvēta virs tiem. Jums būs jāizklāsta plāni un pēc tam jāpielīmē koka gabali tieši virs tiem, izmantojot plānu kā ceļvedi.

2. solis: fizelāžas būvniecība

Lai sāktu fizelāžas būvniecību, es vispirms izklāju fizelāžas plānu uz liela putu plātnes gabala un piespraudu to virsū ar vaska papīru (lai nepieļautu līmes pielipšanu pie papīra). Vispirms tiek uzbūvētas divas fizelāžas puses, un pēc tam tās tiek savienotas kopā.

Fizelāžas malas ir uzbūvētas virs fizelāžas sānu plāna, un jums vajadzēs izgriezt 1/4 collas balsa kociņus, lai tie atbilstu plānā redzamajam. Katru nūju piespraudu pie plāna un pielīmēju pie citiem (tas ir Es atklāju, ka labākais veids, kā to izdarīt, bija izmantot nelielu skuvekļa zāģi, lai sagrieztu balsa nūju, un tad, kad es saņēmu pareizo leņķi, es to pielīmēju ar plānu CA (superlīmi), lai iegūtu tūlītēju saiti. Šī līme padarīja būvniecību ļoti ātru.

Kad abas puses bija pabeigtas, es tās izklāju uz fizelāžas augšējā plāna (parādīts fotoattēlos). Es sagriezu balzas gabalus, lai savienotu abas puses, un pielīmēju tās vietā. Ir svarīgi panākt izlīdzināšanu tieši šeit. Es pievienoju arī šasijas stiprinājumus lidmašīnas priekšpuses tuvumā.

3. solis: urbšanas dzinēja stiprinājumi

Pirms ugunsmūra pielīmēšanas pie fizelāžas man vispirms bija jāizurbj un jāuzstāda dzinējs. Šai lidmašīnai es izmantoju OS.46 AX spīdēšanas dzinēju, taču to varēja arī pārveidot par elektrisko. Es izmērīju, kur atrodas motora stiprinājuma caurumi uz melnajiem dzinēja stiprinājumiem, pēc tam urbju un pieskāros un uzstādīju ar skrūvēm.

Pēc tam es izmērīju, kur motora stiprinājumi atrodas uz ugunsmūra, un urbju caurumus un epoksīda T veida uzgriežņus ugunsmūrī. Es arī urbju caurumus degvielas padeves caurulēm un droseļvārsta servo ugunsmūrī.

4. solis: fizelāžas būvniecība

Pēc līmes žāvēšanas es pagriezu fizelāžu vertikāli un augšpusē pievienoju veidotājus (pirmais attēls). Tā kā ugunsmūris dzinējam tika urbts iepriekšējā solī, es šajā brīdī to epoksēju ar fizelāžu (pirmais un otrais attēls).

Pēc tam es pievienoju finiera loksni fizelāžas priekšpusē. Augšējais spārns ir piestiprināts pie šī saplākšņa gabala, un spārnu stiprinājuma komplektā ir iekļautas divas misiņa caurules. Pēc to ieskrūvēšanas es uz epoksīda uzlikušu šīs caurules uz saplākšņa loksnes. Tas ir svarīgi, lai nokļūtu pareizi, jo tas nosaka augšējā spārna leņķi.

5. solis: fizelāžas loksne

Pēc tam saplākšņa spārnu stiprinājuma augšpusē es pievienoju formētājus (nav parādīts) un stīgas pāri formētājiem gan fizelāžas priekšpusē, gan aizmugurē. Tās ir plānas nūjas, kas gareniski virzās pa plakni.

Pēc tam, kad līmes uz stīgām izžuvu, es fizelāžas priekšpusē pievienoju loksnes. Lai veiktu līkumu, vispirms koku samitrinu. Es pielīmēju fizelāžu, kur atradīsies plēve, tad noliku to uz leju un izmantoju maskēšanas lenti un tapas, lai to noturētu žāvēšanas laikā.

6. solis: izgatavojiet Cowling

Šajā komplektā ietilpst motora pārsegs, un jums ir jāpielīmē abas puses kopā un jāizurbj caurumi, lai tie atbilstu dzinējam. Man bija arī jāizgriež dzesēšanas atveres pārsega priekšpusē. Trešajā fotoattēlā redzams lidmašīnas pārsegs ar uzstādītu dzinēju.

7. solis: izgatavojiet nolaišanās rīku

Pēc fizelāžas uzbūvēšanas es izgatavoju šasijas stiprinājumus, kā norādīts komplekta lietošanas pamācībā. Tas sastāv no diviem kopā pielodētiem vadiem un balsa lūžņiem apšuvumam. Tas tiek piestiprināts pie šasijas blokiem fizelāžas apakšā.

8. solis: izveidojiet riteņu bikses

Riteņu bikses ir piemērotas virs riteņu augšdaļas, lai padarītu tās racionalizētas. Es tos uzbūvēju, kā norādīts rokasgrāmatā, bet nolēmu tos novilkt, jo pacelšanās un nolaišanās laikā viņi nokļūst garā zālē.

9. solis: augšējā spārna konstrukcija

Pēc fizelāžas uzbūvēšanas es sāku uz augšējo spārnu. Tā kā šis ir divplāksnis, man vajadzēja uzbūvēt divus spārnus. Spārna būvēšanas process ir gandrīz vienāds visām balsa RC lidmašīnām.

Lai sāktu, uzklājiet spārnu plānu uz būvvaldes un piestipriniet to ar vaska papīru uz augšu. Pēc tam piespraudiet tāfeles priekšējo un aizmugurējo daļu, kur saskaņā ar plāniem tas ir redzams (tās ir garās nūjas, kas redzamas pirmajā un otrajā attēlā). Lidmašīnas lidojuma laikā spārnu slodze aizņem lielāko daļu.

Tālāk ir nelieli aerofola formas gabali, ko sauc par ribām, un tie spārnam piešķir formu. Šīm ribām ir izgriezums spārnu starplikām, un tās der tieši starplikām. Izlīdziniet katru ribu ar vietu, kur tai jābūt plānā, un pielīmējiet to starplikām. Kad spārnu ribas ir ievietotas, pielīmējiet augšējo spārnu spraugu rievā, kas atrodas ribu augšpusē.

Pēc tam, kad visas ribas ir pielīmētas, es pievienoju konusveida balsa gabalu spārna aizmugurē (aizmugurējā malā). Es to pielīmēju un pievienoju trīsstūrveida gabalus, lai to atbalstītu. Spārnam tagad vajadzētu izskatīties kā attēlos iepriekš, ar visām ribām vietā un trim starplikām.

10. solis: augšējā spārna loksne

Pēc augšējā spārna izveidošanas jums tas jāpārklāj ar 3/32 collu balsa koku. Labākais veids, kā es to esmu atradis, ir vispirms samitrināt balsa loksni, lai tā viegli saliektos, un pēc tam izmantot parasto koka līmi un pielīmējiet katru spārna daļu, ar kuru saskaras loksne. Pēc tam novietojiet lapu uz leju uz līmētā spārna un piespraudiet to tā, lai tā atbilstu spārna līknei. Es atkārtoju šo procesu, līdz loksne ir pabeigta uz spārna abos augšā un apakšā.

11. solis: pabeidziet augšējo spārnu

Pēc tam, kad augšējā spārnā tika uzliktas loksnes, es pievienoju spārnu spārnu galu plāksnes, kā parādīts plānos, un es pievienoju balsa blokus izgriezumam spārna centrā. Pēc tam balsa bloki tika slīpēti, lai tie atbilstu spārna formai.

Es pievienoju koka pildvielu visām spārna spraugām un rūpīgi noslīpēju. Tas palīdz ar garu slīpēšanas bloku, lai spārnu varētu vienmērīgi noslīpēt.

12. solis: izgatavojiet augšējo spārnu stiprinājumu

Augšējie spārnu stiprinājumi ir izveidoti līdzīgi kā šasija, un tas ir izskaidrots rokasgrāmatā. Tērauda stieples iekļaujas misiņa caurulēs, kuras tika pielīmētas iepriekš, un ir pielodētas kopā. Saplākšņa gabals tiek epoksēts uz stieples spārnu stiprinājumiem, kas vēlāk tiks urbti spārnu stiprinājuma skrūvēm.

13. solis: izveidojiet apakšējo spārnu

Apakšējais spārns ir veidots tāpat kā augšējais spārns, taču ir dažas atšķirības. Apakšējam spārnam ir eileri (kustīgas virsmas, kas ripo plakni), un augšējam spārnam nav. Šie eileroni ir būvēti, kā parādīts plānos, un tiek pievienoti griezes momenta stieņi, lai viens servo spārna centrā varētu tos pārvietot. Griezes momenta stieņi un servo izgriezums ir parādīti trešajā attēlā.

14. darbība. Horizontālais stabilizators un lifts

Lidmašīnu rullē lidaparāti, bet lifts - lidmašīnu uz augšu un uz leju. Lifts un stabilizators ir būvēti tieši virs plāniem, un pēc tam tiek gludi slīpēti.

Lifts ir savienots ar eņģēm pie stabilizatora, izmantojot eņģes, kas paredzētas lidmašīnu modeļiem. Eņģes tiks epoksētas vēlāk pēc pārklājuma pabeigšanas.

15. solis: vertikālais stabilizators un stūre

Stūre un vertikālais stabilizators kontrolē kustību uz sāniem vai pagriešanos. Tas ir konstruēts tāpat kā horizontālais stabilizators, un tas ir arī eņģes.

16. darbība. Stabilizatoru un vadības virsmu pārklāšana

Tagad, kad lidmašīna ir uzbūvēta, mēs varam sākt to pārklāt ar audumu, tāpat kā pilna mēroga lidmašīnas. Šai lidmašīnai es izmantoju SIG Koverall, bet gludināt uz pārklājuma, piemēram, Monocoat, būtu vieglāk. Koverall nodrošina patiešām jauku un izturīgu apdari, taču tas prasa arī ilgāku laiku.

Es uzklāju Koverall, izmantojot iepakojumā iekļautos norādījumus, bet lidmašīnas dopinga vietā izmantoju Minwax Polycrylic. Polikrils ir drošāks lietošanā un uz ūdens bāzes, tāpēc tīrīšana ir vieglāka. Lidmašīnās esmu izmantojis gan dopingu, gan polikrilu, un man patika daudz vairāk izmantot polikrilu.

Šobrīd arī fizelāžā uzstādīju droseļvārsta, stūres un lifta servos. Servos ir ieskrūvēti bloki, kas ir pielīmēti plaknes iekšpusē.

17. solis: pārklājiet spārnus

Es pārklāju spārnus SIG kombinezonā, izmantojot tās pašas metodes kā iepriekšējā solī.

18. solis: pārklājiet fizelāžu un krāsu

Es pārklāju fizelāžu Koverallā, un tad es to pakārtu no deguna un nokrāsoju ar baltu Rustoleum aerosola krāsu. Šī krāsa strādāja labi un ir izturīga pret degvielu. Es gāju ar vairākām gaišām krāsas kārtām, līdz tā bija pietiekami bieza, lai būtu necaurspīdīga. Noteikti maskējiet visas vietas, kuras nevēlaties krāsot.

19. solis: uzkrāsojiet Sunburst Pattern

Pēc baltās krāsas nožūšanas es maskēju spārnu un fizelāžu un nokrāsoju zvaigžņu uzliesmojuma rakstu sarkanā krāsā. Pēc krāsošanas es noņemu maskēšanas lenti un pievienoju lidmašīnai uzlīmes.

20. darbība: iestatiet lidmašīnu

Tagad lidmašīna ir uzbūvēta, un atliek tikai uzstādīt radio uztvērēju, akumulatoru un pārliecināties, vai viss darbojas pirms lidojuma! Es arī iedarbināju dzinēju un pirms lidojuma pārliecinājos, ka tas darbojas labi.

Vēl viens svarīgs solis pirms lidojuma ir pārbaudīt lidmašīnas smaguma centru (CG). CG ir punkts, kurā plakne balansē gareniski. Plānos ir redzama CG atrašanās vieta, tā atrodas ap spārna biezāko daļu. Es pārbaudīju CG, turot lidmašīnu ar diviem pirkstiem vietā, kur tai vajadzētu līdzsvaroties, un, ja tā noliecas uz priekšu vai atpakaļ, tad jāpievieno svars lidmašīnas priekšpusei vai aizmugurei. Man vajadzēja pievienot svaru lidmašīnas degunam, lai tas pienācīgi līdzsvarotos.

21. solis: lidojiet

Beidzot lidmašīna ir gatava lidojumam! Pārliecinieties, vai akumulators ir uzlādēts, dzinējs darbojas nevainojami un lidmašīnā nekas nav vaļīgs. Vienmēr labāk ir novērst problēmu uz zemes, nevis izraisīt lidmašīnas avāriju! Pirmajā lidojumā lidmašīna lidoja ļoti labi, un man vajadzēja to tikai nedaudz sagriezt. OS.46 AX dzinējs nodrošina vairāk nekā pietiekami daudz jaudas vertikāliem manevriem. Šī lidmašīna ir neticami lēnā akrobātika un lido jauki un taisni.

Paldies, ka lasījāt un priecīgu lidošanu!