Kā izveidot savu reaktīvo dzinēju: 10 soļi (ar attēliem)

2024 Autors: John Day | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-30 10:58

Jums nav jābūt Džejam Leno, lai iegūtu motociklu, kas darbināms ar reaktīvo dzinēju, un mēs jums parādīsim, kā šeit izveidot savu reaktīvo lidmašīnu, lai darbinātu savus prātīgos transportlīdzekļus. Šis projekts turpinās, un drīzumā mūsu vietnē būs pieejama daudz papildu informācijas. Visu informāciju skatiet vietnē https://www.badbros.net. Šo informāciju jums ir snieguši Bad Brothers Racing un Gary's Jet Journalhttps://www.badbros.nethttps://www.garysjetjournal.comBrīdinājums! Izveidot savu reaktīvo dzinēju var būt bīstami. Mēs ļoti iesakām, strādājot ar mašīnām, ievērot visus atbilstošos drošības pasākumus un darboties ar reaktīvajiem dzinējiem. Sprādzienbīstamas degvielas un kustīgu detaļu dēļ, strādājot ar reaktīvo turbīnu dzinēju tiešā tuvumā, var rasties nopietni savainojumi vai nāve. Ārkārtīgi daudz potenciālās un kinētiskās enerģijas tiek glabāti dzinējos. Strādājot ar dzinējiem un mašīnām, vienmēr ievērojiet piesardzību un labu spriedumu, kā arī valkājiet atbilstošus acu un dzirdes aizsardzības līdzekļus. Ne Bad Brothers Racing, ne Gary's Jet Journal neuzņemas nekādu atbildību par šeit ietvertās informācijas izmantošanu vai ļaunprātīgu izmantošanu.

1. darbība: izdomājiet sava dzinēja pamatdizainu

Es sāku sava dzinēja būvēšanas procesu ar dizainu Solid Works. Man ir daudz vieglāk strādāt šādā veidā, un, veidojot detaļas, izmantojot CNC apstrādes procesus, izrādās daudz jaukāks gala rezultāts. Galvenais, kas man patīk 3D procesa izmantošanā, ir spēja redzēt, kā detaļas saderēs kopā pirms izgatavošanas, lai es varētu veikt izmaiņas pirms stundu pavadīšanas pie detaļas. Šis solis patiešām nav nepieciešams, jo ikviens, kam ir pienācīgas zīmēšanas prasmes, diezgan ātri var ieskicēt dizainu aploksnes aizmugurē. Mēģinot visu motoru iekļaut galīgajā projektā, reaktīvajā velosipēdā, tas noteikti ļoti palīdzēs.

Es arī ieteiktu, lai saņemtu vislabāko atbildi uz jautājumiem, ja jūs mēģināt izveidot reaktīvo dzinēju vai uz turbīnu balstītu projektu, ir jāreģistrējas lietotāju grupai. Daudzu gadu apvienotā pieredze no dažādiem lietotājiem ir nenovērtējama, un es esmu Yahoo Groups DIY Gas Turbines foruma pastāvīgā persona.

2. solis: iegādājieties turbo lādētāju un paslēpieties garāžā, veidojot savu ārprātīgo strūklas dzinēju

Esiet piesardzīgs, izvēloties turbokompresoru! Jums ir nepieciešams liels turbo ar vienu (nesadalītu) turbīnas ieplūdi. Jo lielāks turbo, jo lielāks būs jūsu gatavā dzinēja vilces spēks. Man patīk lielo dīzeļdzinēju un zemes pārvietošanas iekārtu turbīnas. Izmantojot vienu no šiem turbodzinējiem, būs pietiekami daudz vilces spēka, lai diezgan labi pārvietotu kāda veida transportlīdzekli. Ja iespējams, vislabāk ir iegādāties pārbūvētu vienību. Ebay ir veids, kā šeit doties, jo jūs patiešām varat ietaupīt naudu.

Parasti ir svarīgi ne tik daudz visa turbo izmērs, cik induktora izmērs. Induktors ir redzamā kompresora lāpstiņu zona, ko var redzēt, aplūkojot turbo kompresoru ar pārsegiem (korpusiem). Aplūkojot turbo šeit, tiks parādīts, ka gaisa ieplūdes atvere ir diezgan liela, gandrīz 5 collas diametrā, savukārt induktora redzamās asmeņi ir tikai 3 collas diametrā. Tas ir pietiekami, lai radītu pietiekamu vilci, lai vadītu mini motociklu, kartingu vai citu mazu transportlīdzekli. Attēlā redzamais turbo ir Cummins ST-50 no lielas 18 riteņu kravas automašīnas.

3. darbība: sadegšanas kameras izmēra noteikšana

Šeit ir īss pārskats par to, kā darbojas strūkla un kā aprēķināt sadegšanas kameras izmēru, ko veidosit savam reaktīvajam dzinējam.

Sadegšanas kamera darbojas, ļaujot saspiestam gaisam, kas nāk no turbokompresora, sajaukt ar degvielu un sadedzināt. Pēc tam karstās gāzes izplūst caur sadegšanas kameras aizmuguri, lai pārvietotos pa turbo turbīnas pakāpi, kur turbīna iegūst enerģiju no kustīgajām gāzēm un pārvērš tās rotācijas vārpstas enerģijā. Pēc tam šī rotējošā vārpsta darbina kompresoru, kas piestiprināts pie otra gala, lai ieplūstu vairāk gaisa, lai process varētu turpināties. Jebkura papildu enerģija, kas paliek karstās gāzēs, izbraucot gar turbīnu, rada vilci. Pietiekami vienkāršs, bet patiesībā nedaudz sarežģīts, lai izveidotu un pareizi izveidotu. Sadegšanas kamera ir izgatavota no liela cauruļveida tērauda gabala ar vāciņiem abos galos. Sadegšanas kameras iekšpusē ir liesmu caurule. Šī liesmas caurule ir izgatavota no cita mazāka caurules gabala, kas iet visā sadegšanas kamerā un kurā ir urbti daudzi caurumi. Caurumi ļauj saspiestajam gaisam iziet cauri noteiktās proporcijās, kas ir izdevīgas 3 soļiem. Pirmais solis ir gaisa un degvielas sajaukšana. Šeit sākas arī degšanas process. Pirmais solis ir nodrošināt gaisu sadegšanas pabeigšanai, un trešais solis ir piegādāt dzesēšanas gaisu, lai pazeminātu temperatūru, pirms gaisa plūsma nonāk saskarē ar turbīnas lāpstiņām. Lai aprēķinātu degvielas caurules izmērus, dubultojiet turbokompresora induktora diametru, un tas sniegs liesmas caurules diametru. Reiziniet turbo inducētāja diametru x 6, un tas jums piešķirs liesmas caurules garumu. Arī turbo induktors ir tā kompresora lāpstiņu daļa, kuru var redzēt no turbo priekšpuses ar pārsegiem (vai korpusiem). Lai gan kompresora ritenis turbo var būt 5 vai 6 collas diametrā, induktors būs ievērojami mazāks. Turbo, ko man patīk izmantot, ierosinātājs (modeļi ST-50 un VT-50) ir 3 collas diametrā, tāpēc liesmas caurules izmēri būtu 6 collas diametrā un 18 collas garumā. Tas, protams, ir ieteicamais sākumpunkts, un to var nedaudz izjaukt. Es gribēju nedaudz mazāku sadegšanas kameru, tāpēc es nolēmu izmantot 5 collu diametra flametube ar 10 collu garumu. Es izvēlējos 5 collu diametra flametube galvenokārt tāpēc, ka cauruli ir viegli iegūt kā dīzeļdegvielas kravas izplūdes cauruli. 10 collu garums tika aprēķināts, jo motors galu galā nonāks mini reaktīvā velosipēda mazajā motocikla rāmī. Aprēķinot liesmas caurules izmēru, jūs varat atrast sadegšanas kameras izmēru. Tā kā liesmas caurule iederas sadegšanas kameras iekšpusē, sadegšanas kameras korpusam jābūt lielākam diametram. Ieteicamais sākuma punkts ir vismaz 1 collas atstarpe ap liesmu cauruli, un tās garumam jābūt tādam pašam kā liesmas caurulei. Es izvēlējos 8 collu diametra sadegšanas kameras korpusu, jo tas atbilst gaisa telpas vajadzībām, un tas ir parasti pieejams izmērs tērauda caurulēs. Ar 5 collu diametra flametube man būs 1,5 collu atstarpe starp liesmu un sadegšanas kameras korpusu. Ja iespējams, mēģiniet cauruļu vietā izmantot tērauda caurules. Atšķirība starp 8 collu caurulēm un 8 collu caurulēm būtu tāda, ka caurules tiktu izmērītas ar 8 collu ārējo diametru, un pēc tam jūs izvēlaties vajadzīgās "sienas" biezumu. Es savam dzinējam izvēlējos 1/8 collu sienas biezumu. 8 collu tērauda caurules iekšējais izmērs ir aptuveni 8 collas, un sienas biezumu nosaka grafiks vai stiprības skaitlis, piemēram, "grafiks 40" vai "grafiks 80" Tērauda caurule "sienā" mēdz būt daudz biezāka nekā caurule, un var ievērojami palielināt motora kopējo svaru. Tagad, kad jums ir aptuvenie izmēri, ko izmantosit reaktīvajam dzinējam, varat sākt to salikt kopā ar vāciņiem galos un degvielas iesmidzinātājiem. Visas šīs detaļas apvienojas, veidojot pilnu sadegšanas kameru.

4. solis: sadegšanas kameras salikšana - gala gredzenu sagatavošana

Lai sadegšanas kamera radītu vienkāršu skrūvju gabalu, es izmantoju gredzenu konstruēšanas metodi, kas ne tikai nodrošinās virsmu, pie kuras var pieskrūvēt gala vāciņus, bet arī turēs liesmu cauruli, kas ir centrēta sadegšanas kamerā.

Gredzeni ir izgatavoti līdz 8 collu ārējam diametram ar iekšējo diametru 5 un 1/32 collas. Papildu vieta, ko nodrošina 1/32 collas, atvieglos liesmas caurules ievietošanu, kad būvniecība ir pabeigta, un kalpos arī kā buferis, kas ļaus nedaudz paplašināt liesmas cauruli, kad tā kļūst karsta. Gredzeni ir izgatavoti no 1/4 collu plākšņu tērauda, un man bija mans lāzers, kas sagriezts no maniem 3D zīmējumiem, kurus izveidoju cietos darbos. Man šķiet, ka iet šo ceļu ir daudz vieglāk, nekā mēģināt apstrādāt detaļas. Gredzenu izgatavošanai varat izmantot frēzmašīnu, ūdens strūklu vai rokas instrumentus. Jebkura metode, kas dod pieņemamus rezultātus, darbosies. 1/4 collu biezums ļaus gredzenus metināt ar mazāku deformācijas iespēju un nodrošinās stabilu gala vāciņu montāžas pamatni. Tie arī ļaus uzbūvēt liesmu cauruli par 1/16 collas īsāku par kopējo sadegšanas kameras garumu, lai ļautu izplesties aksiālajā plaknē, jo tā kļūst karsta degšanas procesā. Ap gredzenu apļveida formā ir 12 skrūvju atveres gala vāciņu montāžai. Metinot uzgriežņus šo caurumu aizmugurē, skrūves var ieskrūvēt tieši iekšā. Tā ir prasība, jo gredzenu aizmugurējā puse būs neiespējama, lai turētu uzgriežņus ar uzgriežņu atslēgu, kas uzstādīta uz degšanas kameras. Jūs joprojām varat nomainīt uzgriezni iekšdedzes degļa iekšpusē, ja to noņemtu, tādējādi padarot to par labāku metodi, lai atsistu diegu gredzenu caurumus. Trīs pielīmējamām šuvēm, kas novietotas uz katra cita uzgriežņu plakanuma, jābūt pietiekami stingrai, lai tās noturētos vietā.

5. solis: sadegšanas kameras montāža - metināšana uz gala gredzeniem

Kad gala gredzeni ir gatavi, tos var metināt pie degšanas kameras korpusa. Vispirms korpusam jābūt sagrieztam pareizajā garumā un galiem jābūt kvadrātveida, lai viss pareizi izlīdzinātos.

Sāciet, paņemot lielu plakāta lapu un aptinot to ar tērauda cauruli tā, lai galus saliktu viens pret otru un plakātu pievilktu cieši. Tam vajadzētu izveidot cilindra formu ap cauruli, un plakāta gali būs jauki un kvadrātveida. Bīdiet plakātu uz vienu caurules galu tā, lai caurules mala un plakāta cilindru gali gandrīz saskartos, pārliecinoties, ka ir pietiekami daudz vietas, lai ap cauruli varētu atzīmēt, lai jūs varētu sasmalcināt metālu vienā līmenī ar atzīmi. Tas kvadrātveida vienu caurules galu. Lielākā daļa metāla piegādātāju sagriež caurules ar lentzāģi, un to griezumu kļūdas robeža ir plus vai mīnus 1/16 collas, kas varētu radīt mazāk ideālu griezumu un nelīdzenu galu, ja vispirms to nelīdzināsit. Nākamais mērījums no kvadrātveida augšpuses uz otru ir tādā garumā, kādā vēlaties sadegšanas kameru un liesmas cauruli. Tā kā gala gredzeni, pie kuriem tiks metināti, ir katrs 1/4 collas, vispirms no mērījuma atņemiet 1/2 collu. Tā kā mans degšanas deglis būs 10 collas garš, mans mērījums tiks veikts 9,5 collas. Atzīmējiet cauruli un izmantojiet plakātu, lai izveidotu jauku zīmi visā caurulē, kā iepriekš. Es uzskatu, ka nogrieztā riteņa izmantošana leņķa slīpmašīnā ļoti labi izgriež 1/8 collu biezās caurules. Ar riteni izdariet jaukus vienmērīgus gājienus un pagrieziet cauruli, kad ar katru piegājienu griežat nedaudz dziļāk. Neuztraucieties par to, ka griezums būs ideāls, patiesībā jums vajadzētu atstāt nedaudz materiāla un vēlāk to notīrīt. Man patīk galīgajai tīrīšanai izmantot atloku diskus leņķa slīpmašīnā. Kad griezums ir izdarīts un notīrīts, izmantojiet atloku disku, lai nedaudz nošķeltu caurules abu galu ārējās malas, lai metināšana labi iekļūtu. Pēc tam caurule ir gatava metināšanai. Izmantojot magnētiskos metināšanas skavas, centrējiet gala gredzenus uz caurules galiem un pārliecinieties, vai tie ir vienā līmenī ar cauruli. Novietojiet metināmās šuves uz gredzenu 4 malām un ļaujiet tām atdzist. Kad tapas ir nostiprinātas, izmantojiet apmēram 1 collu garās šuvju šuves, lai aizvērtu metināšanas lodītes līdz galam ap gredzeniem. Izveidojiet šuvju metinājumu, pēc tam pārmaiņus uz otru pusi un dariet to pašu. Izmantojiet modi, kas līdzīga automašīnas uzgriežņu pievilkšanai, ko sauc arī par "zvaigžņu" modeli. Nepārkarsējiet metālu, lai izvairītos no gredzenu deformācijas. Kad abi gredzeni ir metināti, sasmalciniet metināšanas šuves gludi, lai iegūtu jauku izskatu. Tas nav obligāti, taču tas tikai padara visu sadegšanas kameru daudz jaukāku.

6. darbība: sadegšanas kameras salikšana - gala vāku izgatavošana

Kad galvenais sadegšanas korpuss ir pabeigts, jums būs nepieciešami 2 gala vāciņi degšanas iekārtas montāžai. Viens gala vāciņš būs degvielas iesmidzināšanas puse, bet otrs novirzīs karstās izplūdes gāzes uz turbīnu.

Izgatavojiet 2 plāksnes ar tādu pašu sadegšanas kameras diametru, mūsu gadījumā tas būs 8 collas. Novietojiet 12 skrūvju caurumus pa perimetru, lai tie izlīdzinātos ar gala gredzenu skrūvju caurumiem, lai tos vēlāk varētu piestiprināt. 12 ir tikai manu izmantoto skrūvju skaits, jūs varat vairāk vai mazāk izmantot gredzenus un gala vāciņus. Inžektora vāciņā ir jābūt tikai 2 caurumiem. Viens būs paredzēts degvielas iesmidzinātājam, bet otrs - aizdedzes svecei. Ja vēlaties, varat pievienot vairāk caurumu vairākiem inžektoriem, jo tā ir personīga izvēle. Es izmantošu 5 inžektorus, no kuriem viens atrodas centrā un 4 apļveida formā ap to. Vienīgā prasība ir tāda, ka inžektori ir novietoti tā, lai tie nonāktu liesmas caurulē, kad detaļas ir pieskrūvētas kopā. Mūsu dizainam tas nozīmē, ka tiem ir jāiekļaujas 5 collu diametra apļa centrā gala vāciņa vidū. Smidzinātāju uzstādīšanai es izmantoju 1/2 collu caurumus. Nedaudz novirzoties no centra, jūs pievienosiet aizdedzes sveces atveri. Caurums ir jāizurbj un jāpieskaras 14 mm x 1,25 mm vītnei, kas iederas aizdedzes svecē. Atkal attēlos redzamajam dizainam būs 2 aizdedzes sveces, un tas man ir tikai priekšroka gadījumā, ja viena aizdedzes svece izvēlas pārtraukt darbu. Pārliecinieties, ka aizdedzes sveces atrodas arī liesmas caurules robežās, jo tas attiecas uz gala vāciņu. Inžektora vāciņa fotoattēlā var redzēt mazās caurules, kas izvelkas no vāciņa. Tie ir paredzēti inžektoru uzstādīšanai. Kā jau teicu, man būs 5 no tiem, bet pirmajā mēģinājumā varat iztikt ar vienu centrā. Caurules ir izgatavotas no 1/2 collu diametra caurulēm ar 3/8 collu iekšējo diametru. Garums tiek sagriezts līdz 1,25 collām, pēc tam uz malām tiek novietots slīpums, ievietojot tos urbjmašīnā un pagriežot, kamēr leņķa slīpmašīna tiek izmantota slīpuma izgatavošanai. Tas ir glīts triks, kas dod pienācīgus rezultātus. Abi gali ir vītņoti ar 1/8 collu NPT konusveida caurules vītni. Es turu caurules skrūvspīlē zem urbjmašīnas preses un aizbāzu caurules krānu, lai caurulēs varētu sākt pavedienus jauki un taisni. pēc pavedienu palaišanas pabeidzu tos ar roku, pagriežot krānu vajadzīgajā dziļumā. Tie ir metināti vietā ar 1/2 collu caurules, kas izvirzīta no katras plāksnes puses. Degvielas padeves caurules piestiprinās pie vienas puses, un sprauslas ieskrūvēs otrā. Man patīk tos metināt pie plāksnes iekšpuses, lai degšanas kameras ārpuse būtu tīra. Lai izveidotu izplūdes vāciņu, jums būs jāizgriež atvere, no kuras var izplūst karstās gāzes. Manā gadījumā es to izmērīju tādos pašos izmēros kā ieeju turbīnas rullī turbo. Tas ir 2 collas 3 collas mūsu turbo. Pēc tam tiek izgatavota neliela plāksne vai turbīnas atloks, lai pieskrūvētu pie turbīnas korpusa. Turbīnas atlokam jābūt ar tāda paša izmēra atveri kā turbīnas ieplūdei, kā arī četriem skrūvju caurumiem, lai to nostiprinātu pie turbo. Izplūdes gala vāciņu un turbīnas atloku var sametināt kopā, izveidojot vienkāršu taisnstūrveida kārbas sekciju, kas iet starp abām. Zemāk esošajā izplūdes kolektora fotoattēlā var redzēt turbīnas atloku pa labi un izplūdes vāciņu uz leju uz zemes. Pārejas līkums bija jāveic lietošanai, ko šis dzinējs redzēs reaktīvajā velosipēdā, taču to varēja viegli izgatavot, izmantojot vienkāršu taisnstūra taisnstūra sekciju, kas izveidota no lokšņu tērauda. Metiniet detaļas kopā, turot metinājuma šuves ārpus detaļām tikai tā, lai gaisa plūsmai nebūtu šķēršļu vai turbulences, ko rada metināšanas lodītes iekšpusē.

7. solis: sadegšanas kameras salikšana - kopā pieskrūvēšana

Tagad jūs tuvojaties tam, lai iegūtu reaktīvo dzinēju. Ir pienācis laiks salikt detaļas kopā, lai redzētu, vai viss atbilst tā, kā vajadzētu.

Sāciet, pieskrūvējot turbīnas atloku un gala vāciņu (izplūdes kolektoru) pie sava turbo. Pēc tam sadegšanas korpusa skrūves pie izplūdes mezgla un, visbeidzot, inžektora vāciņa skrūves pie galvenā sadegšanas korpusa. Ja līdz šim visu esat izdarījis pareizi, tam vajadzētu izskatīties līdzīgi otrajam attēlam zemāk. Ja tā nenotiek, dublējiet un apskatiet, kur pieļāvāt kļūdu. Ir svarīgi atzīmēt, ka turbo turbīnas un kompresora sekcijas var pagriezt viena pret otru, atskrūvējot skavas vidū. Dažādos turbos tiek izmantoti daudzu veidu skavas, taču vajadzētu viegli redzēt, kuras skrūves ir jāatbrīvo, lai detaļas pagrieztos. Ja ir pievienotas detaļas un turbo komplekta orientācija, jums būs jāizgatavo caurule, kas savienos kompresora izplūdes atveri ar degšanas kameras korpusu. Šai caurulei jābūt tādam pašam diametram kā kompresora izejai, un galu galā tā tiks piestiprināta pie kompresora ar gumijas vai silīcija šļūtenes savienotāju. Otrs gals būs jāsaskaņo ar sadegšanas kameru un jāpieliek vietā, kad sadegšanas kameras pusē ir izgriezts caurums. Nav nozīmes tam, kur caurums atrodas sadegšanas sānos, ja vien gaisam ir patīkams un gluds ceļš, lai iekļūtu iekšā. Tas nozīmē, ka nav asu stūru, un turiet metinājuma šuves ārpusē. Mūsu degkamerā es izvēlējos izmantot 3,5 collu diametra izplūdes caurules gabalu, kas bija izliekts. Zemāk redzamajā attēlā redzama ar rokām izgatavota caurule, kas paredzēta, lai palielinātu un palēninātu gaisu pirms ieiešanas degšanas kamerā. Tagad jums vajadzētu būt skaistam, tīram ceļam, lai gaiss varētu iziet no kompresora ieplūdes, pa cauruli līdz sadegšanai, caur izplūdes kolektoru un gar turbīnu sekciju. Visam jābūt diezgan hermētiskam, un jums jāpārbauda visa metināšana, lai pārliecinātos, ka tā ir cieta. Pūtot lapu pūtēju caur motora priekšpusi, vajadzētu izraisīt gaisa plūsmu un pagriezt turbīnas lāpstiņas.

8. solis: liesmas caurules izgatavošana

Daudziem celtniekiem tas tiek uzskatīts par visgrūtāko. Liesmas caurule ļauj gaisam iekļūt sadegšanas kameras centrā, bet liesma tiek turēta tā, lai tai būtu jāiziet tikai uz turbīnas pusi, nevis uz kompresora pusi. Tālāk redzamais attēls ir tas, kas ir jūsu ikdienas flametube izskatās kā. No kreisās uz labo pusi caurumu modeļiem ir īpaši nosaukumi un funkcijas. Mazie caurumi pa kreisi ir primārie caurumi, vidējie lielākie caurumi ir sekundārie, un lielākie pa labi ir terciārie vai atšķaidīšanas caurumi. (ņemiet vērā, ka šajā dizainā ir arī daži papildu mazi caurumi, kas palīdz radīt gaisa aizkaru, lai liesmu caurules sienas būtu vēsākas) Primārie caurumi piegādā gaisu degvielai un gaisa sajaukšanai, un šeit sākas degšanas process. caurumi piegādā gaisu, lai pabeigtu degšanas procesu. Terciārie vai atšķaidīšanas caurumi nodrošina gaisu atdzesēšanai, pirms tie iziet no sadegšanas kameras, lai turbo turbīnas lāpstiņas nepārkarstu. Caurumu izmērs un izvietojums labākajā gadījumā ir matemātiskais vienādojums, bet sliktākajā - loģistikas murgs. Lai atvieglotu caurumu aprēķināšanas procesu, tālāk esmu sniedzis programmu, kas veiks darbu jūsu vietā. Tā ir Windows programma, tāpēc, ja izmantojat Mac vai Linux kastīti, vienādojumi būs jādara ilgstoši. Programma, Jet Spec Designer, ir lieliska programma, un to var izmantot arī, lai noteiktu konkrēta turbo vilces jaudu. Lai uzzinātu par flametube caurumu garajiem aprēķiniem ar rokām un padziļinātu lietu skaidrojumu, lūdzu, apmeklējiet mūsu vietni https://www.badbros.net/jetbike5.htmlPirms jebkādu caurumu izveides flametube, jums tas būs jāizmēra līdz iekļaujas sadegšanas kamerā. Tā kā mūsu sadegšanas iekārta ir 10 collas gara, mērot no gredzena ārpuses vienas puses uz otru, jums vajadzēs sagriezt liesmas cauruli līdz šim garumam (pārliecinieties, ka esat to sagriezis atbilstoši jūsu degšanas degļa garumam). Izmantojiet plakātu, kas ietīts ap liesmu cauruli, lai izlīdzinātu vienu galu, pēc tam izmērītu un sagrieztu otru. Es ieteiktu padarīt flametube gandrīz par 1/16 collas īsāku, lai ļautu metālam izplesties, kad tas sakarst. To joprojām varēs uzņemt gala gredzenu iekšpusē un "peldēt" to iekšpusē. Kad esat sagriezts garumā, dodieties uz šiem caurumiem. Viņu būs daudz, un "unibit" vai pakāpienu urbis ir ļoti ērts, lai šeit būtu. Liesmas cauruli var izgatavot no nerūsējoša vai parasta viegla tērauda. Nerūsējošais materiāls, protams, kalpos ilgāk un izturēs siltumu labāk nekā maigais tērauds.

9. solis: Degvielas un eļļas sistēmu santehnika

Tagad, kad esat izurbis liesmas cauruli, atveriet degšanas korpusu un ievietojiet to starp gredzeniem, līdz tas cieši pieguļ aizmugurē pret izplūdes vāciņu. Uzlieciet inžektora sānu vāciņu un pievelciet skrūves. Man patīk izmantot sešstūra galvas skrūves tikai to izskata dēļ, taču ērtības ir arī jaukas, jo jums nav jāsitās ar parastu uzgriežņu atslēgu. Tagad jums vajadzēs piegādāt degvielu sistēmai un eļļu gultņiem. Šī daļa nav tik sarežģīta, kā sākotnēji varētu šķist. Degvielas pusē jums būs nepieciešams sūknis, kas spēj nodrošināt augstu spiedienu un plūsmu vismaz 20 galonu stundā. Eļļas pusē jums būs nepieciešams sūknis, kas spēj vismaz 50 psi spiedienu, un plūsma ir aptuveni 2-3 galoni minūtē. Par laimi, abiem var izmantot viena veida sūkni. Mans ieteikums ir Shurflo sūkņa modeļa numurs 8000-643-236. Citas alternatīvas ir stūres pastiprinātāja sūkņi, krāsns sūkņi un automobiļu degvielas sūkņi. Labākā cena, ko esmu atradis vietnē Shurflo, ir pieejama vietnē https://www.dultmeier.com un pašlaik ir USD 77. Neskopojieties un iegādājieties citus Shurflo sūkņus, kas izskatās vienādi, bet ir lētāki. Sūkņu vārsti un blīves nedarbosies ar naftas produktiem, un es nevaru garantēt, ka jums veiksies ar tiem. Esmu iesniedzis degvielas sistēmas shēmu, un turbo eļļas sistēma darbosies tāpat. Ja jūsu sūknim nav apvedceļa atgriešanās tieši (Shurflow nav, bet dažiem krāsns sūkņiem ir), tad jūs varat izlaist sūkņa apvedceļu, jo tas ir paredzēts tikai sūkņa izpūšanai. Santehnikas sistēmu ideja ir regulēt spiedienu, izmantojot apvada vārstu. Izmantojot šo metodi, sūkņiem vienmēr būs pilnīga plūsma, un neizlietotais šķidrums tiks atgriezts tās turēšanas tvertnē. Izvēloties šo ceļu, jūs izvairīsities no spiediena uz sūkni, un arī sūkņi kalpos ilgāk. Sistēma darbosies vienlīdz labi degvielas un eļļas sistēmām. Eļļas sistēmai jums būs jābūt filtram un eļļas dzesētājam, kas abi būtu rindā pēc sūkņa, bet pirms apvada vārsta. Eļļas dzesētājam es iesaku B&M transmisijas dzesētājus. Eļļas filtri var būt parasts skrūves veids, izmantojot attālu eļļas filtra stiprinājumu. Pārliecinieties, ka visas līnijas, kas ved uz turbo, ir izgatavotas no "cietas līnijas", piemēram, vara caurules ar kompresijas veidgabaliem. Elastīga līnija, piemēram, gumija, var izpūst un beigties ar katastrofu. Eļļa vai degviela, kas nonāk karstā turbīnas korpusā, ļoti ātri uzliesmo. Jāatzīmē arī spiediens, kas saistīts ar šīm sūkņu sistēmām. Gumijas šļūtene karstumā mīkstinās, un augsts spiediens no sūkņiem izraisīs cauruļvadu plīsumus un armatūras slīdēšanu. Esiet drošs un izmantojiet stingras līnijas. Tas ir tikpat lēts kā elastīgas līnijas. JŪS BŪTU BRĪDINĀTS PAR BĪSTAMĪBĀM, TĀPĒC es neuzņemos nekādu atbildību par to, ka nevēlaties izpildīt norādījumus! Piesūcot eļļas vadus pie turbo, pārliecinieties, ka eļļas ieplūdes atvere atrodas turbo augšpusē un kanalizācija ir apakšā. Ieplūde parasti ir mazākā no divām atverēm. Ja izmantojat ar ūdeni dzesētu turbo, ūdens apvalku nav nepieciešams izmantot vispār, un nekas nav jāpiestiprina pie šīm pieslēgvietām. Tas būs noderīgi tikai tad, ja pēc izslēgšanas vēlaties piegādāt ūdens plūsmu turbo dzesēšanai. Degvielas tvertnes var būt jebkura izmēra, un eļļas tvertnēm jābūt spējīgām turēt vismaz vienu galonu. Nenovietojiet savākšanas cauruļvadus tvertnēs pie atgriešanās līnijām, pretējā gadījumā atgaisojošo šķidrumu izraisītā aerācija radīs gaisa burbuļus, kas iekļūs savākšanas līnijās, un sūkņi kavitēsies un zaudēs spiedienu! Degvielas iesmidzinātājiem iesaku HAGO sprauslas no McMaster Carr https://www.mcmaster.com Tiešsaistes kataloga 1939. lappusē meklējiet nerūsējošā tērauda ūdens miglošanas sprauslas. Šāda izmēra dzinējam ar pilnu urbumu būs nepieciešama plūsma aptuveni 14 galonu stundā. Savai eļļas sistēmai es šobrīd izmantoju pilnīgi sintētisku Castrol 5w20. Pilnībā sintētiska eļļa ar zemu viskozitāti ir obligāta. Pilnībā sintētiskajam būs daudz augstāks uzliesmošanas punkts un mazāka iespēja aizdegties, un zemā viskozitāte palīdzēs turbīnai vieglāk sākt griezties. Lai iegūtu plašāku informāciju par degvielas prasību aprēķināšanu un tamlīdzīgu, iesaku pievienoties lietotāju grupai, piemēram, Yahoo forumu "DIYgasturbines" lietotāju grupa. Tur ir daudz informācijas, un es esmu pastāvīgs biedrs. Ahh, tev vajadzēs aizdegšanās avotu! Tā kā ir daudz veidu, kā iegūt aizdedzi no aizdedzes sveces, es pat nemēģināšu iedziļināties. Es atstāju jums iespēju meklēt internetā jauku augstsprieguma ķēdi, lai iegūtu dzirksteli, vai arī jūs varat lēti nopirkt un pieslēgt automobiļa zibspuldzes releju spolei un iegūt diezgan lēnu, bet lietojamu dzirksti no kontaktdakšas. Lai barotu visas 12 voltu sistēmas, man patīk izmantot 12 voltu 7 vai 12 ampēru stundu slēgtas gēla šūnu baterijas, piemēram, zādzības signalizācijā un akumulatoru rezerves kopijās. Tās ir mazas, vieglas un labi piemērotas uzdevumam, turklāt tās viegli iekļaujas reaktīvajā kartingā vai citā mazā transportlīdzeklī. Labi, tāpēc jūs esat tik tālu. Tagad viss, kas jums nepieciešams, ir statīvs, uz kura uzstādīt motoru. Pārbaudes stendu, ko es uztaisīju citos attēlos, varat redzēt šeit un gūt priekšstatu par to, kā to pagatavot sev. Vai jums ir gatavs lapu pūtējs? Labi, sāksim darbu!

10. solis: izklaidējieties, radot daudz trokšņa un kratot zemi, atstājot iespaidu uz draugiem un kaimiņiem ar savu jauno rotaļlietu

Šī ir jautrā daļa! Jaunā dzinēja iedarbināšana pirmo reizi. Nepieciešamās detaļas ir… 1) Dzinējs2) Ausu aizsargi (ausu aizsargi) 3) Daudz degvielas (dīzeļdegviela, petroleja vai strūklas a) 4) Lapu pūtējs5) mazgāšanas lupata Šeit lietas kļūst interesantas. Pirmkārt, jūs uzstādāt strūklu vietā, kur to faktiski var iedarbināt, nevienu nekaitinot ar skaļo troksni. Tad jūs to uzpildāt, izvēloties degvielu. Man patīk izmantot jet-a, jo tas vienkārši darbojas labi un tam ir pareizā reaktīvā dzinēja "smarža". Ieslēdziet eļļas sistēmu un iestatiet eļļas spiedienu vismaz uz 30 psi. Uzlieciet ausu aizsargus un satiniet turbīnu, izpūšot gaisu caur motoru ar lapu pūtēju. Jā, šiem dzinējiem var izmantot elektrisko vai gaisa iedarbināšanu, taču tā nav norma, un ir daudz vieglāk vienkārši izmantot lapu pūtēju. Ieslēdziet aizdedzes ķēdi un lēnām uzlieciet degvielu, aizverot degvielas sistēmas apvedceļa adatas vārstu, līdz sadedzinot deg degšanas signāls. Turpiniet palielināt degvielu, un jūs sāksit dzirdēt jaunā reaktīvā dzinēja rūkoņu. Pamazām velciet lapu pūtēju prom un pārbaudiet, vai dzinējs paātrinās pats. Ja tas nenotiek, atkārtoti uzklājiet lapu pūtēju un dodiet tam vairāk degvielas, līdz tas notiek. Visbeidzot, izbaudiet sava jaunā dzinēja skaņu un neaizmirstiet izmantot mazgāšanas lupatiņu, lai notīrītu, ja gadās, ka bikses sabojājas! Šajos dzinējos ir tik daudz spēka, ka tas jūs satrauks līdz ķermeņa kontroles zaudēšanai. Mūsu darbojošos dzinēju videoklipi ir pieejami zemāk kā zibspuldzes. Mēs ceram, ka jums tie patiks! Jums, iespējams, būs jāsamazina pārlūkprogrammas izmērs, lai tās netiktu pikselētas. Tas ir par to. Mūsu vietnes aptver visus būvēšanas procesus, un cerams, ka tas ļaus jums sākt savu reaktīvo dzinēju. Noteikti atsūtiet mums attēlus, ja veidojat paši. Sadegšanas komplektu var iegādāties, sazinoties ar Rasu Bad Brothers Racing. Ir pieejami dažādi komplekti un konfigurācijas, kas palīdzēs jums izveidot reaktīvo dzinēju. Pilnībā samontēti dzinēji ir pieejami arī kvalificētiem pircējiem, kuri paraksta atbildības atbrīvojumu. Šīs dokumentācijas un komplekta dizaina plāni ir autortiesības 2006 Bad Brothers Racing, un tos nedrīkst reproducēt, kā arī nedrīkst pārdot. Lūdzu, atcerieties, ka mūsu tīmekļa vietnes tiek finansētas no ziedojumiem un klikšķiem uz reklāmām. Ja jūtaties dāsns, lūdzu, palīdziet ar naudas ziedojumu. Ja esat lēts, dodiet mums dažus "klikšķus lietas labā", lai palīdzētu projektiem turpināties! Tiekamies drīz, un mēs ceram, ka jums patiks šīs vietnes! Šo informāciju sniedza Bad Brothers Racing un Gary's Jet Journal. Lūdzu, apmeklējiet mūsu vietnes, lai uzzinātu, kas ir jauns, jo mēs bieži atjauninām ar jauniem un aizraujošiem projektiem.

Pirmā balva pamācību grāmatu konkursā