Vieglas ceļa konstrukcijas Semarang: 8 soļi

2024 Autors: John Day | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-30 10:52

Skolas projekts

Kā skolas projekts Roterdamas Lietišķās zinātnes universitātei mums nācās rast risinājumu gan ūdens līmeņa paaugstināšanai, gan zemes nogrimšanai Semarangā, Indonēzijā.

Šī projekta laikā tiek izgatavoti šādi produkti:

• Vietne/pamācība;
• Jaudas celtniecības materiāls;
• Profesionāls raksts;
• Plakāts.

Iespēju veidošanas materiāls, profesionālais raksts un plakāts ir pievienoti.

Anotācija

Semarangas ziemeļu daļā (Indonēzija) bieži notiek plūdi. Plūdi ietekmē ikdienas dzīvi, jo vispirms applūst ceļi. Šos plūdus izraisa jūras līmeņa celšanās un ārkārtējs zemes nogruvums. Zemes iegrimšana ir aptuveni 1 līdz 17 cm gadā. Šo zemes iegrimšanu izraisa vājie augsnes apstākļi, ūdens ieguve un lielās infrastruktūras konstrukcijas. Ir ļoti svarīgi aizsargāt galvenos ceļus no plūdiem. Vietējie inženieri turpina izlīdzināt ceļus, pievienojot jaunus asfalta slāņus, kas padara ceļu konstrukcijas smagākas un rada lielāku zemes nogruvumu. Tas ir fakts, ka zemes nogruvumu nevar noņemt, bet vietējiem inženieriem nav zināšanu, kā izmantot novatoriskus, vieglus materiālus, lai varētu samazināt zemes nogruvumu. Nīderlandē mēs izmantojam celtniecības materiālus kā plastmasu, koku, lavas iežus un ūdens bufera kastes, lai izgatavotu vieglas ceļu konstrukcijas. Mēs izpētījām galveno ceļu Kaligawe apgabalā Semarang. Mēs projektējām 5 dažādas ceļu būves un aprēķinājām zemes iegrimšanu 10 gadu periodā. Rezultātā mēs noskaidrojām, ka, izmantojot PlasticRoad konstrukciju, līdz minimumam samazināsies zemes iegrimšana, apmetne tiks samazināta līdz minimumam. Zemes iegrimšana pēc 10 gadiem būs 0, 432 metri. Papildus tam, ka PlasticRoad var uzglabāt ūdeni konstrukcijā, konstrukcija darbojas kā caurteka zem ceļa. Elementi ir izgatavoti no plastmasas, ko var izgatavot no otrreizēji pārstrādātas plastmasas, un samazina plastmasas atkritumus šajā teritorijā. Visbeidzot, elementus var viegli pacelt, tāpēc, ja nepieciešams, ceļu var izlīdzināt, izmantojot bambusa skaidas.

Pateicības

Mēs pateicamies Unsissula universitātei (Semarang Indonēzija) par vairākiem slīpiem dokumentiem ar datiem par Semarangas apgabala augsnes stāvokli. Mēs pateicamies skolotājiem E. A. Schaap, W. J. J. M. Kuppen, J. Lekkerkerk un J. M. P. A. Langedijk, lai saņemtu paskaidrojumu par lietu un ieteikumus projektam, kas noveda pie uzlabojumiem šajā izmeklēšanā. Mēs arī pateicamies W. Wardana un Unsissule universitātes studentiem par informāciju par situāciju Semarangā, tāpēc mūsu rezultāti ir vairāk reprezentatīvi attiecībā uz projekta vietu. Šo darbu atbalstīja Roterdamas Lietišķo zinātņu universitāte.

1. darbība. Problēmas definīcija

Projekta atrašanās vieta (Semararang, Indonēzija) Semarang ir Centrālās Java provinces galvaspilsēta, kas atrodas Javas salas ziemeļu piekrastē, Indonēzijā. Semarangas platība ir aptuveni 37,366 hektāri jeb 373,7 km2, un iedzīvotāju skaits 2017. gadā ir aptuveni 1,8 miljoni cilvēku (Dr. Abdul Rochim, 2017). Topogrāfiski Semaranga sastāvēja no divām galvenajām ainavām, proti, zemienes un piekrastes apgabala ziemeļos un kalnainās teritorijas dienvidos. Ziemeļu daļa, kur atrodas pilsētas centrs, dzelzceļa stacijas, lidosta un osta, ir salīdzinoši plakana, savukārt dienvidu daļā ir lielākas nogāzes un augstums līdz aptuveni 350 m virs jūras līmeņa. Ziemeļu daļā ir salīdzinoši lielāks iedzīvotāju blīvums, un tajā ir arī vairāk rūpniecības un uzņēmējdarbības zonu salīdzinājumā ar dienvidu daļu.

Sociālā problēma

Mainoties klimatam, ekstremāli laika apstākļi kļūst ierasti. Šie ārkārtējie laika apstākļi bieži rada nevēlamas situācijas. Tas ir saistīts ar faktu, ka publiskā telpa nav labi pielāgota šīm ārkārtas situācijām. Tā kā publiskā telpa nevar izturēt šīs ekstremālās situācijas, apkārtējiem iedzīvotājiem ir lielas problēmas. Tas attiecas arī uz Semerangas iedzīvotājiem. Tā rezultātā Semerangas iedzīvotājiem tiek traucēta viņu ikdienas dzīve.

Ja notiek plūdi, iespējams, ka tas novedīs pie cilvēku dzīvību zaudēšanas, mājlopu zaudēšanas, māju bojājumiem, ražas iznīcināšanas un pienācīgas infrastruktūras nodrošināšanas. Turklāt tiks traucēta arī ūdens apsaimniekošana šajā teritorijā, kas ievērojami palielina slimību risku. Tomēr plūdu cēloņi atšķiras. Vai plūdus izraisa upes, kas iztek no krastiem, vai ekstremāli apstākļi jūrā. Tā kā upju plūdu gadījumā situācija ir diezgan jūtama, tāpēc sekas parasti var palikt ierobežotas. Bet, ja to izraisa ekstremāla situācija jūrā, tas bieži vien ir strauji augošs process, kas nozīmē, ka cilvēkiem ir mazāk laika, lai viņi spētu atbilstoši rīkoties.

Sakarā ar to, ka upes plūst ārpus to krastiem, tiek traucēta infrastruktūra, piemēram, ceļi, tilti un spēkstacijas. Vai arī šī infrastruktūra Semarangas iedzīvotājiem ir pat pilnīgi nelietojama. Tas izraisa ekonomisko aktivitāšu apstāšanos. Ir apstājušies arī dažādi citi procesi, kas ir svarīgi, lai nodrošinātu iedzīvotājus ar viņu ikdienas vajadzībām. Padomājiet par kultūraugu audzēšanu un kāju pārvadāšanu. Šo procesu uzmanības novēršana dažiem cilvēkiem apgrūtina ikdienas un savas ģimenes nodrošināšanu. Un, ja tiek pārtraukta kultūraugu ražošana, tas var izraisīt arī lielas problēmas vēlāk gadā, jo tas var izraisīt pārtikas trūkumu.

Semerangas plūdu dēļ tiek traucēta esošā ūdenssaimniecības sistēma. Tas nozīmē, ka ūdens, ko izmanto ēdienu gatavošanai un cilvēku mazgāšanai, ir piesārņots. Tā kā šis ūdens ir nodrošināts ar visiem piesārņojumiem, kas atrodas publiskajā telpā. Šīs plūdu sekas novedīs pie tā, ka slimības daudz vieglāk izplatīsies Semerangas iedzīvotāju vidū. Šo slimību dēļ ievērojami palielinās iespēja, ka cilvēki vairs nespēj veikt ikdienas darbības, jo nav spējīgi fiziski strādāt.

Turklāt plūdi cilvēkiem var radīt problēmas. Tā kā viņi redz, ka ūdens ietekmē viņu ikdienas dzīvi. Šo situāciju bērniem bieži ir grūtāk risināt nekā vecāka gadagājuma cilvēkiem. Un tā kā liela daļa infrastruktūras atrodas līdzenumā Semerangā, viņi arī nespēj bēgt no situācijas. Tā kā šī situācija notiek, palielinās iespēja, ka cilvēki zaudēs uzticību politiskajai padomei. Tā kā viņi acīmredzot nevar nodrošināt saviem iedzīvotājiem drošu dzīves vidi.

Tehniska problēma

Zemes iegrimšana Semarangā ir plaši ziņota, un tās ietekmi var redzēt jau ikdienas dzīvē. Piekrastes plūdu veidā (vietējie to sauc par aplaupīšanu) var redzēt, ka tā pārklājumam ir tendence reizēm palielināties. Zemes iegrimšanas radītie ekonomiskie zaudējumi Semarangā ir milzīgi; jo daudzas ēkas un infrastruktūru Semarangas industriālajā zonā smagi ietekmē zemes iegrimšana un tās izraisītās piekrastes plūdu katastrofas.

Arī daudzas mājas, komunālie pakalpojumi un liels skaits iedzīvotāju ir pakļauti šai klusajai katastrofai. Attiecīgās uzturēšanas izmaksas katru gadu palielinās. Provinces valdībai un kopienām ir bieži jāpaceļ zemes virsma, lai ceļi un ēkas būtu sausas. Zemes iegrimšanas skarto iedzīvotāju dzīves apstākļi kopumā samazinās.

Zemes iegrimšana Semarangā nav jauna parādība, kas to piedzīvojusi jau vairāk nekā 100 gadus. Pamatojoties uz Vides ģeoloģijas centra veiktajiem izlīdzināšanas apsekojumiem no 1999. līdz 2003. gadam, tika konstatēts, ka salīdzinoši lielā iegrimšana tika konstatēta ap Semarangas ostu, Semarang Tawang dzelzceļa staciju, Bandar Harjo un Pondok Hasanuddin. Zemes iegrimšana šajās vietās ir robežās no 1 līdz 17 cm gadā (Tobings un Murdohardono, 2004; Murdohardono, 2007). Rezultāti liecina, ka Semarangas ziemeļu piekrastes teritorijas samazinās, un likmes pārsniedz 8 cm gadā. Šīs teritorijas parasti veido mīksta māla augsnes purva nogulsnes.

Tiek uzskatīts, ka zemes iegrimšanu Semarangas ziemeļu daļā izraisa jauna aluviāla augsnes dabiskā nostiprināšanās, gruntsūdeņu ieguve un ēku un būvju noslodze. Saskaņā ar van Bemmelenu (1949), dubļainās nogulsnes Semarangas piekrastes zonās notika vismaz pirms 500 gadiem. Tāpēc var sagaidīt, ka piekrastes dabiskā jaunās aluviālās augsnes nostiprināšanās būtiski ietekmēs salīdzinoši lielo novēroto iegrimšanu Semarangas piekrastes apgabalos.

Papildus samērā jaunas aluviālās augsnes dabiskajai nostiprināšanai Semarangas zemes iegrimšanu daļēji var izraisīt arī pārmērīga gruntsūdeņu ieguve. Kopš deviņdesmito gadu sākuma strauji pieaug gruntsūdeņu ieguve Semarangas pilsētā, īpaši rūpnieciskajos rajonos. Saskaņā ar Marsudi (2001) reģistrēto urbumu skaits 200 ir 1050. Pārmērīga gruntsūdeņu ieguve izraisīja zemes iegrimšanu virspusē.

Zemes iegrimšanas rezultātā aptuveni puse Semarangas apgabala atrodas zem Javas jūras vidējā jūras līmeņa (vai MSL).

Zināšanu plaisa

Semarangā ceļi ir veidoti no smagajiem materiāliem. Ceļi lielākoties ir būvēti ar asfaltu. Kad ceļu būve nokārtojas, viņi uzliek jaunu asfalta slāni. Tas katru reizi padara būvniecību smagāku. Tas notiek vienu reizi gadā. Tā rezultātā notiek straujāka iegrimšana. Semarangas inženieri nepārzina zināšanas par vieglu novatorisku materiālu izmantošanu ceļu būvē. Viņi domā tikai tradicionāli ceļu būvē.

Kā minēts iepriekš, esošajai ceļa konstrukcijai tiek uzlikts papildu asfalta slānis, lai izlīdzinātu ceļu. Tas rada papildu svaru, kas noteiktā laika posmā padara zemes apmetni lielāku. Ir minimālas zināšanas par zemes iegrimšanas un ceļu būves rezultātiem.

2. darbība. Mērķis un izpētes joma

Mērķis

Šī darba mērķis ir izveidot ceļu būvi Semarangas pilsētai, kas 10 gadu laikā izraisītu vismazāko zemes iegrimšanu. Izpētot vairākas dažādas ceļu būves, mēs noskaidrosim zemes iegrimšanu. Bez tam mēs pašvaldībai piedāvājam vairākas novatoriskas idejas ceļu būvei savā teritorijā.

Pētījuma jautājumi:

• Kā aprēķināt zemes iegrimšanu (metode)?
• Kā samazināt ceļu izraisīto zemes iegrimšanu?
• Cik daudz zemes iegrimšanas izraisa tradicionālos ceļus 10 gadu laikā?
• Kādas vieglās ceļu konstrukcijas tiek izmantotas Nīderlandē?
• Cik liela zemes iegrimšana izraisīja aprakstītās ceļu būves 10 gadu laikā?

Studiju apgabals

Šim pētījumam tiek izvēlēts galvenais ceļš Semarangas pilsētas (Kaligave) ziemeļrietumos. Kaligave apgabals ir viens no galvenajiem Ziemeļjavas piekrastes satiksmes ceļiem, kā arī Semarangas pilsētas vārti no austrumiem. Kopš vairāk nekā 5 gadiem šī teritorija ir pakļauta plūdiem zemes iegrimšanas kombinācijas dēļ, pieaugot plūdmaiņu kustībai no jūras, arvien vairāk ietekmē upju ūdens brīvu plūsmu. Plūdu laikā sastrēgumi veidojas vairāk nekā 10 kilometru garumā. Kaligaves apgabalā daudzas ieinteresētās personas/ funkcijas cieš no plūdiem. Kaligaves apgabala galvenās funkcijas ir rūpnieciskā vide, biroji, izglītība, slimnīcas un mājokļu apmešanās. Plūdu zaudējumi kļūst arvien nopietnāki un laika gaitā palielinās, plūdu galvenās sekas ir satiksmes sastrēgumi, ceļu bojājumi, vides un ekonomiskie traucējumi valsts mērogā.

3. solis: metodes

Vietējie iedzīvotāji

Lai saprastu situāciju Semarangā, mēs runājām ar Wisnu Wardana. Viņš ir vietējais, kurš studē būvinženieriju. Višnu strādā projektā Roterdamas Lietišķo zinātņu universitātē. Viņš sniedza mums datus par vietējo situāciju. Tas ir nepieciešams, jo mēs paši nekad neapmeklējam Semarangu. Viņš mums pastāstīja, piemēram, kā valdība šobrīd nodarbojas ar iegrimšanu.

Literatūras apskats

Ceļu būves projektēšanas pirmais solis ir izpētīt dažāda veida materiālus, ko var izmantot, vai dažādus ceļa būves principus. Pētījums notika internetā. Tur mēs atradām vairākas tīmekļa vietnes un digitalizētu dokumentu par daudziem ceļu būves jauninājumiem, kurus ieteicams būvēt virs ļoti iegrimušas zemes.

Koppejanas metode

Koppejanas metode ir nosaukta pēc inženiera A. W. Koppejans, kurš 1950. gados bieži veica izmeklējumus Delftas (Nīderlande) laboratorijās. Viņš izgatavoja Koppejanas metodes pirmo versiju. Dažus gadus vēlāk dažādi profesori veica nelielas korekcijas un uzlabojumus metodē un aprēķinos. Aprēķins ir balstīts uz Prandtl teoriju, kuras pamatā ir augsnes mehānika. (Sewnath, 2018)

Inženierzinātnēs ir izstrādāta salīdzinoši vienkārša un uzticama metode, kā aprēķināt iegrimšanu pēc slodzēm. Koppejanas metode ir aprēķina metode, kuras pamatā ir konusa iespiešanās tests. Vēl labāk būtu pāļu noslogojuma pārbaudi veikt pāļiem, kuros kaudze tiek noslogota, piemēram, ar betona blokiem uz tērauda rāmja, un testa slodze tuvojas maksimālajai nestspējai. Tas ir ļoti dārgi, un konusa iespiešanās tests (CPT) parasti tiek uzskatīts par pietiekami uzticamu. (Baars, 2012)

Viendabīgā augsnē var pieņemt, ka statiskos apstākļos garas kaudzes bojājuma slodze ir neatkarīga vai praktiski neatkarīga no kaudzes diametra. Tas nozīmē, ka CPT izmērīto konusa pretestību var uzskatīt par vienādu ar pāļu virsmas nestspēju. Patiesībā augsne ap pāļu galu parasti nav pilnīgi viendabīga. Ļoti bieži augsne sastāv no slāņiem ar atšķirīgām īpašībām. Šajā gadījumā ir izstrādātas praktiskas dizaina formulas, kurās ņemta vērā atšķirīgā konusa pretestība zem un virs pāļu gala līmeņa. Turklāt šajās projektēšanas formulās var ņemt vērā iespēju, ka atteices režīms dod priekšroku vājākajai augsnei. Inženierzinātņu praksē bieži tiek izmantota Koppejanas formula. (Baars, 2012)

Excel aprēķinu lapa (Koppejan)

Mēs izstrādājām savu Excel aprēķinu lapu augsnes nosēšanās aprēķināšanai. Excel aprēķinu lapa ir vienkāršots aprēķina veids, izmantojot Koppejan metodi. Var aizpildīt atrašanās vietas ūdenslīdēju parametrus. Šie parametri ir jāizpēta, veicot konusa iespiešanās testu. Papildus ārējai iekraušanai var izvēlēties. Visbeidzot, ir jāaizpilda norēķinu periods. Excel aprēķinu lapa aprēķina augsnes nosēdumu, veicot ārēju slodzi konkrētai vietai.

D-norēķins

D-norēķins ir datora programmatūra, ko izmanto, lai kontrolētu mūsu pašu izveidoto (vienkāršoto) Excel aprēķinu lapu. Programmatūru izstrādā Deltares uzņēmums Deltares Systems. D-Settlement ir īpašs rīks augsnes nogulsnēšanās prognozēšanai pēc ārējās slodzes. D-norēķins precīzi un ātri nosaka tiešo nosēdumu, konsolidāciju un slīdēšanu gar vertikālēm divdimensiju ģeometrijā. Deltares ir izstrādājis D-Settlement. (Deltares sistēmas, 2016)

D-Settlement nodrošina pilnu funkcionalitāti, lai noteiktu norēķinus par regulārām divdimensiju problēmām. Vispāratzītus un uzlabotus modeļus var izmantot, lai aprēķinātu primāro nosēdumu/pietūkumu, konsolidāciju un sekundāro šļūdi, iespējams, ietekmējot vertikālās notekas. Var pielietot dažāda veida ārējās slodzes: nevienmērīgas, trapecveida, apļveida, taisnstūrveida, vienveidīgas un ūdens slodzes. Var modelēt vertikālās notekas (sloksnes un plaknes) ar papildu piespiedu konsolidāciju ar pagaidu atūdeņošanu vai vakuuma konsolidāciju. D-Settlement rada visaptverošu tabulu un grafisku izvadi ar nosēdumiem, spriegumiem un poru spiedienu vertikālēs, kuras ir jānosaka. Lai noteiktu labākus aprēķinus par galīgo norēķinu, var izmantot automātisko aprēķinu par izmērītajiem norēķiniem. Visbeidzot, var noteikt joslas platumu un parametru jutību kopējiem un atlikušajiem norēķiniem, ieskaitot mērījumu ietekmi. (Deltares sistēmas, 2016)

4. solis: iespējamie risinājumi

Literatūras pārskata rezultātā novatoriskām vieglajām ceļu būvēm mēs atradām vairākas (konceptuālas) idejas. Iespējamās vieglās konstrukcijas ir aprakstītas zemāk.

Infiltrācijas kaste

Infiltrācijas kaste ir lieliska ūdens caurlaidīga kaste, ko izmanto ūdens uzglabāšanai un iefiltrēšanai. Infiltrācijas kaste ir izgatavota no plastmasas, kas var veicināt plastmasas problēmu šajā apgabalā. Lai infiltrācijas kastes neplūst ar smiltīm, tās ir iepakotas ar ģeotekstilmateriāla filtra drānu. Ievietojot šīs infiltrācijas kastes ceļa pamatnē. Lietus ūdeni, kas nokrīt uz ceļa seguma, var iegūt zem ceļa. Tas nodrošina papildu ūdens uzglabāšanu apkārtnē. Šim nolūkam jāizmanto esošais atklātais ūdens. Saskaņā ar apspriesto avotu, kastes svars būtu 11 kg un ietilpība 290 litri ūdens.

PlasticRoad

PlasticRoad ir ceļu būve, kuras pamatā ir pārstrādāta plastmasa. Tas ir saliekams, un tajā ir svēta telpa, ko var izmantot dažādiem mērķiem. Tas ietver ūdens uzglabāšanu, kabeļu un cauruļvadu tranzītu, ceļu apsildīšanu, enerģijas ražošanu utt. Turklāt šis elements ir četras reizes vieglāks nekā tradicionālā ceļu struktūra, kādu mēs pazīstam Nīderlandē. PlasticRoad papildu priekšrocība ir tā, ka to var izgatavot no pārstrādātas plastmasas. Kas var veicināt plastmasas problēmu šajā jomā. Un, kad būvniecība tiek realizēta, tai nav nepieciešama liela apkope, un tai ir salīdzinoši ilgāks kalpošanas laiks nekā standarta ceļu būvēm. PlasticRoad kalpošanas laikā ir viegli noregulēt konstrukcijas augstumu.

Lavas akmeņi/Bambusa skaidas

Ceļu pamati Nīderlandē ir būvēti no dažādiem materiāliem. Pamatu apakšējais slānis vienmēr sastāv no smilšu gultnes. Granulu maisījums parasti tiek uzklāts uz šī smilšu slāņa. Tomēr tas ir samērā smags materiāls, kas nenāk par labu zemes iegrimšanai. Tāpēc šo materiālu ir iespējams aizstāt ar laves akmeņiem vai bambusa skaidām. Lavas akmeņu priekšrocības ir fakts, ka tas ir porains un salīdzinoši viegls materiāls ar augstu ūdens caurlaidību un ūdens uzglabāšanas spēju. Pielietojot lavas iežu pamatu ar pakāpi 4-32, 48% dobu vietu iegūst pretēji jauktajiem granulātiem. Kaitīgu ietekmi uz pamatu rada tas, ka trūkst gradācijas 0-4. Starp dažādām klintīm ir zema kohēzija, kas padara pamatnes stabilitāti daudz zemāku. Bambusa svītras ir materiāls ar tādām pašām īpašībām.

5. solis: Rezultāti Nogrimšanas aprēķins

Zemes iegrimšana ar Excel aprēķinu lapu

Mūsu pašu izstrādātā Excel aprēķinu lapa aprēķina zemes iegrimšanu, pamatojoties uz Koppejan metodi. Kā Excel aprēķina lapas ievadi mēs izvēlējāmies tuvākos augsnes apstākļus (KUBRO tirgū), kā parādīts attēlā. Mēs aprēķinājām iepriekš aprakstīto novatorisko vieglo ceļu konstrukciju svara konstrukciju. Excel aprēķina lapas rezultāti ir parādīti pievienotajā PDF failā.

Zemes iegrimšana pa D-norēķinu

Turklāt mēs aprēķinājām iepriekš aprakstīto novatorisko vieglo ceļu konstrukciju svara konstrukciju. D-norēķinu rezultāti ir parādīti pievienotajā PDF failā.

6. darbība. Secinājums

Secinājums

Semarangas ziemeļu apgabalā, kur atrodas nozīmīgas pilsētas iespējas, piemēram, osta, dzelzceļa stacija, slimnīcas, biroji un galvenie ceļi bieži ir plūdi, kas ietekmē vietējo iedzīvotāju ikdienas dzīvi. Šos plūdus izraisa jūras līmeņa celšanās un zemes iegrimšana šajā teritorijā. Pašlaik vietējā pašvaldība ceļus būvē tradicionālā veidā ar lieliem celtniecības materiāliem. Kad ceļi ir pārāk zemi (zemes iegrimšanas dēļ), virs celtnes tiek uzklāts papildu asfalta slānis, lai izlīdzinātu ceļu. Šāds ceļu būves veids pasliktina zemes iegrimšanu.

Izmantojot vieglus ceļu būves materiālus, var samazināt zemes nogruvumu. Izmantojot šādus celtniecības (novatoriskus) materiālus, var samazināt ceļu būves svaru (un zemes iegrimšanu):

• Ūdens bufera kastes
• PlasticRoad
• Lavas akmeņi
• Bambusa čipsi

Izmantojot Koppejan metodi, tiek aprēķināts zemes nogruvums galvenajam autoceļam Kaligaves apgabalā 10 gadu laikā. 10 gadu laikā PlasticRoad izraisa vismazāko zemes iegrimšanu (0, 432 metri). Papildus PlatsicRoad konstrukcijai ir šādas priekšrocības:

• Dobas konstrukcijas, kas darbojas kā caurtekas (un ūdens uzglabāšana) zem ceļa.
• Elementi ir izgatavoti no pārstrādātas plastmasas, kas var samazināt plastmasas atkritumus šajā teritorijā
• Elementi var būt viegli piefiltrēti, tāpēc, ja nepieciešams, ceļu var izlīdzināt, izmantojot bambusa skaidas.

7. solis: diskusija

Piegādāta informācija

Semarangas Unissula universitāte mums nosūta vairākus dokumentus ar vietējiem datiem, piemēram, augsnes stāvokli. Tā kā mēs kā komanda nekad neapmeklējam pētījuma teritoriju un turklāt paši neveicām, piemēram, augsnes stāvokļa izpēti, mēs uzskatījām, ka sniegtie dati ir 100% pareizi. Turklāt mēs nesaņēmām visus nepieciešamos datus, tāpēc mēs izdarījām vairākus pieņēmumus zemes iegrimšanas aprēķināšanai. Piemēram, gruntsūdens līmenis un vērtības Koppejanas metodē.

Zemes iegrimšana pēdējos gados

Cp un Cs Koppejan metodē mēs pieņēmām vērtības. Precīzas atrašanās vietas vērtības nebija pieejamas, tāpēc mēs internetā meklējām reprezentatīvas vērtības. Vērtības ietekmē aprēķina rezultātu, pamatojoties uz iepriekšējo gadu iegrimšanu attiecīgajā vietā. Lai iegūtu precīzu zemes iegrimšanas rezultātu, faktiskā Cp un Cs vērtība bija jānosaka vietā.

Nepieciešamā ceļa līmeņa izpēte

Mēs pētījām 6 dažādu ceļu konstrukciju zemes iegrimšanu 10 gadu laikā. Lai pārliecinātos, ka ceļi nevar applūst ar augstiem jūras ūdens apstākļiem, ir jāveic jūras līmeņa paaugstināšanās izpēte, lai ceļa līmeni varētu projektēt minimālā augstumā.

Augsnes stāvokļa/ceļu būves izpēte

Mēs izstrādājām vienkāršotu Excel aprēķinu lapu, lai ātri aprēķinātu nogulsnes, pamatojoties uz augsnes apstākļiem un ceļu konstrukciju svaru. Ir tikai 3 augsnes apstākļi, ko nosūta Unisulas universitāte. Lai piemērotu Excel aprēķina lapu nejaušās vietās Semarangā (un citās Indonēzijas daļās), ir nepieciešami vairāk konusa iespiešanās rezultātu.

Turklāt mēs izpētījām 5 dažādas ceļu būves. Iespējams, ka ir pieejams daudz vieglāku ceļu būves, kas, iespējams, izraisa zemāku iegrimšanu. Ir nepieciešams vairāk izpētīt ceļu būves veidu.

Materiālu pieejamība un izmaksas

Mēs precīzi nezinām, kādi materiāli ir pieejami vietnē Semarang un cik tas maksā. Šis pētījums jāveic vietējiem iedzīvotājiem, jo viņiem ir zināšanas par piegādātāju iespējām.

8. solis: Literatūra

Izmantotā literatūra

Abidins, H., Andreass, H., I., G., Sidiq, T., Mohammad Gamal, M., Murdohardono, D., & Yoichi, F. (2012). Zemes iegrimšanas izpēte Semarangā (Indonēzija), izmantojot ģeodēziskās metodes. Sidneja.

Alibaba.com. (2019). Pārdod bambusa skaidiņas. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars, S. v. (2012). Fonda inženierija. Luksemburga.

Beuker kunststof leidingsystemen. (2019). Infiltratiekratten. Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

Daga, S. (2016, 31. augusts). Semarangas klimata pārmaiņu risinājumu stiprināšana: sadarbība, galvenais, lai uzlabotu noturību. Opgehaald van Thomson Reuters Foundation ziņas:

Deltares sistēmas. (2016). D-norēķinu lietotāja rokasgrāmata. Delfta: Deltares.

Google. (2019). Iepazīstieties ar Google Maps:

PlasticRoad. (2019). Opgehaald van PlasticRoad:

Rohims, A. (2017). Augsnes konsolidācija. Roterdama.

Sewnath, P. (2018). De ontwikkeling van een digitalle trainer voor de Koppejan Methode in Maple TA. Roterdama: TUDelfta.

Tuindomein.nl. (2019). Lavasteen natuursteen 40-80mm Big-bag 750 kg. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., & Lekkerkerk, J. (sd). Plūdmaiņu risināšana Kaligaves apgabalā, izmantojot polderu sistēmas drenāžu.