Izmantojiet skrejceliņu līdzstrāvas piedziņas motoru un PWM ātruma regulatoru, lai darbinātu instrumentus: 13 soļi (ar attēliem)

2024 Autors: John Day | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-30 10:55

Elektroinstrumentiem, piemēram, metāla griešanas dzirnavām un virpām, urbjmašīnām, lentzāģiem, slīpmašīnām un citiem, var būt nepieciešami 5HP līdz 2HP motori ar iespēju precīzi noregulēt ātrumu, vienlaikus saglabājot griezes momentu. Nejauši lielākā daļa skrejceliņu izmanto 80-260 VDC motoru ar piemērotu HP reitings un PWM motora apgriezienu regulators, kas ļauj lietotājam mainīt siksnas ātrumu un saglabāt labu nemainīgu apgriezienu skaitu un griezes momentu, braucot ar to. Ir pieejami komerciāli līdzstrāvas motora/PWM kontrolleri, vai arī jūs varat izveidot PWM ķēdi no nulles un iegādāties visas sastāvdaļas atsevišķi, bet jūs pavadīsit daudz laika un naudas. Visas nepieciešamās detaļas atrodas uz skrejceļa. Saplēšiet vai iegādājieties to vietnē Ebay. (Zemāk nekaunīga pašreklāma) Motora/kontrollera kombinācijas vietnē Ebay zināt savas spējas/nespējas. Lietojot/nepareizi izmantojot šo motoru, jūs vai citi varat gūt nopietnus savainojumus. Ja jums ir šaubas, NEMĒĢINIET. TAS VAR SAVIENOT. Jebkādas šeit atrastas trakas idejas NEPIECIEŠAMA jūsu pārbaude. Jūsu ideju pielietošana un izmantošana šeit ir jūsu ziņā, un jūs piekrītat, ka es nevaru būt atbildīgs. Jūsu iekārtā jābūt ieslēgtiem/izslēgtiem drošības slēdžiem, drošinātāju aizsardzībai, iezemētajiem vadiem un, ja nepieciešams, strāvas avotam jābūt zemējuma traucējumu pārtraucējiem, automātiskajiem slēdžiem, pareizi iezemētām kontaktligzdām un vadiem, kā arī vienmēr atvienojiet aprīkojumu no elektrotīkla pirms jebkādas darbības un citas drošības prakses. aizmirsu pieminēt.

1. solis: Skrejceliņu motoru veidi

Esmu redzējis 3 veidu motorus. DC pastāvīgais magnēts ar PWM kontrolieri (lieliski piemērots griezes momentam visos ātrumos). 2 vadi pie motora (parasti). DC motors ar armatūras sprieguma līdzstrāvas motora vadību. (Lieliski piemērots griezes momentam visos ātrumos). 4 vadi pie motora. 2 skrien līdz šunta lauka strāvai, 2 skrien līdz armatūrai. Mainiet armatūrai pielietoto spriegumu, mainiet ātrumu. Ne visi 4 vadu motori ir armatūras sprieguma kontrolēti. Dažiem ir 2 vadi, kas ir daļa no termiskās aizsardzības ķēdes. Tie, kurus esmu redzējis, parasti ir gan zili. Maiņstrāvas motori. (Iespējams, nav labāks par maiņstrāvas motoru, kuru jūs domājat nomainīt). Motori darbojas nemainīgi. Ietver īpašu bīdāmo skriemeli. Siksnas ātruma maiņa tiek veikta manuāli, izmantojot kabeli, kas maina skriemeļa diametra izmēru. Lielāks motora skriemeļa diametrs ir ātrāks jostas ātrums, mazāks skriemelis lēnāks jostas ātrums (es domāju). Līdzstrāvas motori atšķiras pēc izmēra, bet lielākā daļa ir pastāvīgais magnēts, tiem ir sukas, spararats, un tiem ir vai nu pieskrūvēti caurumi, vai kronšteins vai atloks mutēšanai. Parasti tie var svārstīties no 80-120 VDC, bet līdz 260 V DC. ZS jauda no 1/2 līdz 3,5 ZS (skrejceļa darba slodze), augšējais apgriezienu skaits 2500-6000, 5-20 ampēri. Maksimālais apgriezienu skaits minūtē nav tik kritisks, ja varat pielāgoties jebkuram apgriezienu skaitam diapazonā un saglabāt gandrīz nemainīgu griezes momentu. Līdzstrāvas motoriem varat mainīt virzienu, mainot polaritāti. Vienkārši nomainiet 2 motora vadus (parasti melnbalto vai melnbalto) PWM shēmas kartes spailēs. Atcerieties, ja maināt motora virzienu, jūs nevarat izmantot spararatu tā, kā tas ir. Kreiso diegu dēļ tas var nokrist. Urbjiet krānu un pieskrūvējiet spararatu pie vārpstas

2. darbība: Motor Vid

Motora/regulatora pārbaude

3. darbība: PWM shēmas plate

Lai iegūtu sarežģītu skrejceliņu PWM (impulsa platuma modulācijas) kontroliera aprakstu, apmeklējiet vietni https://www.freepatentsonline.com/6731082.htmlor. Lai iegūtu labāku PWM definīciju, varat apmeklēt wikipedia. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pulse-width_modulation&oldid=71190555/Bet būtībā (kā es vislabāk saprotu) tā ir efektīva ātruma kontroles ķēde, kas pulsē spriegumu un signāla platumu motors izslēdzas un ieslēdzas tūkstošiem reižu sekundē. Tas slodzei nodod vairāk enerģijas un sildīšanai patērē mazāk enerģijas nekā pretestības tipa ātruma regulators. PWM stila kontrolieris Trim Pots- atrodas netālu no vienas no paneļa malām. Katrs komplekts konkrētam motoramMIN (minimālais ātrums līdz šim pielāgota šujmašīnā.. Man bija jāspēj apstāties 1-2 šuvēs, un sākotnējie skrejceļa iestatījumi bija pārāk augsti. Piezīme: MIN Trimpot pielāgošana var ietekmēt MAX, iespējams, būs jāpielāgo abi, līdz tiek sasniegts vēlamais līmenis MAX Maksimālais ātrums-pieskāriens, es atklāju, ka manai šujmašīnai man bija nepieciešams mazāk nekā saka urbšanas prese: Ņemiet vērā, ka MAX regulēšana var ietekmēt MINIR COMP (iesprūšanas kompensācija-uzlabo slodzes regulēšanu, nodrošinot minimālas ātruma svārstības mainīgo slodžu dēļ. motoram uzrādītā informācija būtiski neatšķiras, IR regulēšana ir iestatīta minimālā līmenī. Pārmērīgs IR komp. novedīs pie tā, ka vadība kļūs nestabila, izraisot motora aizsērēšanu. Es to vēl nekad neesmu noregulējis, lai pat varētu pateikt, kā un kad vēlaties skudra, lai to pielāgotu. CL (strāvas ierobežošana-nepieskarieties) CL Trimpot nosaka strāvu, kas ierobežo motora maksimālo strāvu. Startēšanas laikā ierobežo arī maiņstrāvas līnijas ieslēgšanās strāvu līdz drošam līmenim. ACCEL (paātrinājuma laika periods, 0 pilns ātrums sekundēs) Es nekad neesmu to redzējis skrejceliņu shēmas kartē, tikai komerciālos PWM līdzstrāvas motoru kontrolieros. Uz skrejceļa dēļa jābūt kaut kam, kas nosaka laika vērtību..rezistors varbūt?

4. solis: ātruma katls

PWM shēmas izmanto Pot (potenciometru), lai noregulētu ātrumu no 0 RPM līdz Max RPM. Potenciometrs var būt rotējošs vai lineāri bīdāms. Potenciometram parasti ir 5 vai 10K omi. Parasti 0 omi nav kustība, un 10K omi darbojas pilnā ātrumā (ja vien nav mainīts augsts un zems vads … tad tas ir otrādi). Paturiet prātā, ka motors var pat nesākt kustēties līdz 2 vai 3 K omiem (faktiskā vērtība mainās), un jūs nevarat patiešām iedarbināt katlu 2 vai 3 K omu stāvoklī, jo skrejceļa motora kontrollerim ir nepieciešami 0 omi (Kaut kā kaitinoši). Pot runā ar shēmas plati, izmantojot 3 termināļus, kas parasti ir atzīmēti ar augstu, tīrītāju un zemu (vai H, W, L). Daži kontrolieri izmanto digitālo konsoli, lai mainītu motora ātrumu. Jūs nevēlaties ritināt programmējamo izvēli, vingrinājumu kārtību un sirdsdarbības monitorus, lai mainītu virpas motora apgriezienus. Risinājums: Izmetiet to un nomainiet to ar atbilstošu podu (parasti 5 vai 10 K omu). Digitālā konsole savieno PWM shēmas plati tāpat kā The Speed Pot. caur šiem 3 spailēm (uz dažiem marķētiem GOH vai LWH un krāsoti melnā, baltā un sarkanā krāsā vai S1, S2, S3, krāsoti zilā, pelēkā, oranžā krāsā. Jums vajadzētu izmantot arī ieslēgšanas un izslēgšanas slēdzi. Katls ir paredzēts ātruma kontrolei vienreiz mašīna darbojas.

5. solis: piedziņas skriemeļi un siksnas

Lielākā daļa skrejceļa motoru spararatu kalpo arī kā skriemelis. Tie ir piemēroti plakanai jostai ar 5-10 "v" rievām. Piedziņas skriemelis, kas savienojas ar šo jostu, sākotnēji virzīja lielo veltni, pa kuru skrēja skrejceļa josta. Plastmasas rullīšu skriemeļa atkārtota izmantošana ir gandrīz neiespējama. Ļoti maz motoru ir aprīkoti ar parasto Automotive 4L stila jostas skriemeli. Risinājums: Noņemiet spararatu un nomainiet ar parasto ķīļsiksnas skriemeli. * Ja paceltajam spararatam bija spuras motora dzesēšanai, nomainiet to ar asmeni, kas piestiprināts pie vārpstas, vai ar ārēji darbināmu ventilatoru.* Spararata noņemšana var sagādāt sāpes. Spararats ir 4 m vītne ar kreiso roku, un to patiešām var saspiest vai korozēt uz vārpstas. Ievietojiet spararata galu skrūvspīlēs un pagrieziet vārpstu pretējā galā pulksteņrādītāja virzienā, un spararats var nokrist. Dažiem motoriem nav 2 vārpstas. Vārpsta suku pusē parasti ir paslēpta zem gultņa korpusa. Spītīgiem vai vienas vārpstas motoriem es izmantoju zāģi un iedarbinu motoru ar mazu ātrumu un izmantoju to kā metāla virpu un vienu vai divas reizes zāģēju skriemeli. Tas vienmēr viegli atvienojas, ja uzgrieziet uzgriezni par 3 plānākiem uzgriežņiem, nevis vienu platu uzgriezni. Tikai pārliecinieties, ka neesat iegriezies motora vārpstā. Aizveriet acs ābolu un pēc tam pārbaudiet to, pagriežot to ar skrūvspīles satvērējiem, līdz tiekat cauri vītņotajai daļai. Vai…. Ja jums nav iebildumu pret spararatu… Jūs varat izmantot motoru (ar ļoti mazu ātrumu) kā metāla virpu un izgriezt piemērotu gropi, lai tā atbilstu jūsu izvēlētajai jostai. Tas var būt nedaudz sarežģīti (bīstami), jo griezējinstruments nav fiksēts. ** LIETOJIET acu aizsargus, cimdus, sejas aizsargu utt. ** Žurkas astes vīlīte derēs apaļai jostai, vai maza bastarda vīle var izgriezt v formas gropi parastajai automobiļu stila jostai. Atcerieties vēlreiz- ja maināt motora virzienu, jūs nevarat izmantot spararatu tā, kā tas ir. Kreiso diegu dēļ tas var nokrist. Urbjiet krānu un pieskrūvējiet to.

6. darbība. Vairāk īpatnību

Izmantojot šos iestatījumus, ir dažas nelielas, bet atrisināmas problēmas. Es domāju, ka daudzas no šīm problēmām varētu novērst, izmantojot apdares poda iestatījumus, taču precīzs regulējuma apjoms un vērtības katram ir pārāk atšķirīgas, ir neskaidras un nepublicētas vai parastam cilvēkam nav zināmas. 1. problēma. Skrejceliņu motoriem ir 3-4 mārciņas zobrats. Inženieri aprēķina enerģiju, kas uzkrāta, griežot šo smago spararatu, lai iegūtu zirgspēku vērtējumus, kas apzīmēti kā "Skrejceliņu darba spēks". Ātras ātruma izmaiņas netiek pamanītas, jo kinētiskā enerģija joprojām atrodas spararatā. Dažreiz var dzirdēt, kā motors pilnībā izslēdzas, līdz spararats rullējas uz leju un līdzsvaro motora apgriezienus ar attiecīgo reostata iestatījumu. Ja slodze tiek atjaunota vai ātruma iestatījums tiek paaugstināts virs motora pašreizējā ātruma, motors atkal ieslēdzas. Risinājums: noņemiet spararatu. Daļa no šīs kinētiskās enerģijas tiks saglabāta jūsu izmantotajā iekārtā, bet, ja nē, tad daži zirgspēki var tikt zaudēti. 2. problēma. Iedarbinot skrejceliņu, jūs nevēlaties, lai tas sāktu darboties ar pilnu ātrumu, kamēr esat uz tā. Ja reostats nav iestatīts uz pretestības vērtības apakšējo galu, ķēde nesāksies. Tagad jūsu urbjmašīnā vai dzirnavās ir kombinācija Motors/kontrolieris, un tā nesāks darboties, jo reostats nav iestatīts sākuma stāvoklī. Risinājums: pirms ieslēgšanas pagrieziet reostatu sākuma stāvoklī vai pagrieziet min

7. solis: Mani skrejceļš darbināmie rīki

Šī ir mana urbjmašīna, kas pārveidota par dzirnavām. Es to saņēmu atkritumu būvētavā par 10 USD. Tam bija slikts maiņstrāvas motors. Jaunais motors ir izslēgts no skrejceļa arī no atkritumu novietnes. Motors un jostas to vada tāpat kā sākotnējais motors. Tas urbj un frēzē labi. Skrejceļa motora stiprinājums bija identisks oriģinālajam maiņstrāvas motora stiprinājumam. Es eksperimentēju ar oriģinālajām 2 jostām, bet ātri atbrīvojos no papildu jostas un pakāpiena skriemeļa un devos ar vienu jostu. Siksnas vairs nebija jāpārvieto uz augšu un uz leju. Motors saglabā labu griezes momentu visos ātrumos, ko daru. Pēdējās lappusēs esmu iekļāvis soli zemāk no jaunākās šujmašīnas, kas darbojas ar skrejceliņu.

8. solis: motora stiprinājuma stili

Šis ir 4 no manis atrastajiem stiliem. Visi attēlā redzamie ir līdzstrāvas motori. Visi, izņemot pēdējo, ir pastāvīgā magnēta tips. Apakšējā kreisajā motora attēlā ir stiprinājums, kas ir gandrīz identisks stiprinājumiem uz maiņstrāvas motoriem, kas atrodami urbjmašīnās un tamlīdzīgi.

9. solis: pēdu ātruma kontrole

Šī ir šujmašīnas pēdu vadība, kuru es pārveidoju, lai darbinātu motoru, ar kuru plānoju darbināt veco rūpniecisko šujmašīnu. Iekšējā ķēde sākotnēji bija paredzēta maiņstrāvas motora vadīšanai, tāpēc tā ir piemērota tikai potenciometra uzstādīšanai. Noņemiet visas sākotnējā kontroliera shēmas (ti, rezistorus, katla SCR un tamlīdzīgus) un uzstādiet savu ātruma podu. Tas prasa zināmu izvietojuma pielāgošanu, bet to var izdarīt. ATJAUNINĀJUMS: Man bija vieglāk ievietot potenciometru, kas vajadzīgs manam skrejceļa motoram blakus SCR balstītajam maiņstrāvas motora kontrolierim POT, nevis izjaukt veco. Skatiet manu šujmašīnas pārveidošanu uz beigām.

10. darbība: shēmas/attēli

Šīs ir dažas apkopotas shēmas un attēli. Lielākajai daļai skrejceļu ir viens pielīmēts pie plastmasas vēdera paneļa. Ja jums ir shēma, lūdzu, nosūtiet man e -pastu. PDF faila lejupielāde ir ļoti lēna, taču detaļa ir gaidīšanas vērta, tāpēc esiet pacietīgs. Vienkārši noklikšķiniet uz tā ar peles labo pogu un atveriet citā logā un pārbaudiet pārējos norādījumus, kamēr tas tiek lejupielādēts.

11. solis: Rūpnieciskā šujmašīna, ko darbina skrejceļš

Man bija Janome DB-J706, ko es atradu atkritumu novietnē bez sajūga motora vai galda par 15 ASV dolāriem, un Lifestyler 8.0 ar 1.5 ZS motoru bija bez maksas. Es nevarēju pateikt, vai mašīna darbojas bez motora, un es negribēju tērēt daudz, lai to uzzinātu. Tas bija milzīgs panākums, un pēc tam, kad bija izvēlēts maršruta autobusa laiks un nomainīts spriegotājs, es izglābu veco seržeri, tas skaisti sašuj, un es šuju cauri 2 slāņiem TM (skrejceļš) gumijota audekla jostas materiāla, piemēram, sviesta. Vītnei izmantoju arī zirnekļa stieples “spektru” makšķerēšanas auklu. Sākotnēji šujmašīna darbojās speciālā solā, kuram bija īpašs sajūga motors. Sajūga motors darbojas visu laiku, un uz saites piestiprinātais pedālis ieslēdz berzes sajūgu. Visa uzstādīšana aizņem lielu vietu, ir smaga, un sajūga motori ir dārgi un jutīgi, un tie tik un tā nebija komplektā ar manējo. Es uzbūvēju savu jauno šujmašīnas pamatni ar gabaliņiem no TM caurules rāmja. Kvadrātveida caurules uz TM ir diezgan smagas, viegls tērauds un viegli metināmas pēc plastmasas pulverkrāsas vai krāsas slīpēšanas vai slīpēšanas. Es nogriezu esošo motora stiprinājumu un sametināju to pie savas jaunās šujmašīnas rāmja pamatnes un izmantoju visu diegu gabalu, ko var regulēt ar uzgriežņiem, lai piespiestu motoru prom no rāmja, nospriegojot oriģinālo jostu un motora skriemeli. Ņemiet vērā, ka pie vārpstas sametinātais skriemelis… bija jāmaina polaritāte, kas, protams, vēlējās atvienot kreisās vītnes skriemeli… pietiekami viegli novērst problēmu. Kā redzat, es arī izslēdzu spararatu. Nevar būt visa inerce, kas liek mašīnai turpināt šūt. Šī uzlaušana prasa arī TM kontroliera minimālā ātruma regulēšanas un maksimālās regulēšanas pazemināšanu. Skrejceliņiem nav jāapstājas pie dimetānnaftalīna, piemēram, šujmašīnām. Izmantojot šos pielāgojumus, mašīna bija pietiekami atsaucīga, lai šūtu vienu dūrienu vienlaikus vai pilnā ātrumā uz priekšu, un joprojām izdevās apstāties dūrienā vai divos. Kā redzat, es izmantoju arī oriģinālo TM jostas skriemeli, 3D drukājot adapteri, kas to savienoja ar šujmašīnas piedziņas vārpstu. Kontrolieris un barošanas bloks labi iederas plastmasas traukā. Siksnām, kas tika piegādātas oriģinālajam TM kontrolierim, bija tikai 8 vai 10 vadi, bet bija nepieciešami tikai 2 vadi. Īsslēguma gadījumā viņi aizvēra releju, kas piegādāja maiņstrāvas barošanu. Sākotnējā TM digitālā plāksne, kas kontrolēja ātrumu, tika atgriezta metāllūžņos un kontrolēta tieši no galvenās kontrollera plates, izmantojot 3 vadus un 10K him bīdāmo potenciometru. Ātruma kontroles pēda, ko atradu lietotu preču veikalā, bija paredzēta maiņstrāvas šujmašīnai, kuras pamatā ir tiristors. Lai gan ķēde bija bezjēdzīga un bīdāmais potenciometrs nebija izmantojams, es varēju piestiprināt un epoksidēt 10 k Ohm bīdāmo podu tieši blakus oriģinālam, pievienojot to vadam pie kontroliera plates, lai kontrolētu ātrumu. Digitālie displeji patiešām atgrūž cilvēkus, kad viņi cenšas savā projektā iekļaut TM kontrolierus. Bet, ja paskatās uz galveno kontrolieri, parasti ir 3 uzgaļi, kas tiks savienoti ar POT, un šajā gadījumā 10K omi strādāja lieliski. Viena lieta, kas bija šai kāju pedālei, bija ķēdē iebūvēts mikro slēdzis, ko varētu izmantot Iekļaujiet dinamisko pārrāvumu, ievietojot pretestību līdzstrāvas motorā, kad atlaižat kāju … tas varētu palīdzēt apstāties vienā dūrienā, nenolaižot kontroliera minimālo iestatījumu, un tas var būt mans nākamais darbs, bet pagaidām griezes moments, lai gan ļoti samazināts, ir daudz lielāks griezes moments, nekā nepieciešams šujmašīnai.

12. solis: Galda zāģis, kas darbojas ar skrejceļa motoru

Man beidzot apnika mēģināt saplosīt 2X4 ar galda zāģa 1 ZS maiņstrāvas motoru. Es atradu skrejceliņu FB tirgū par 10 USD. Tam bija 2,7 ZS dzinējs, un tas viegli tika piestiprināts pie maniem zāģiem. Es atradu šo 3 rievoto serpentīna jostu, kas atbilst manam V rievotajam galdzāģa skriemelim un skrejceļa motora skriemelim. Tāpat kā lielākajai daļai jaunāko skrejceļu, arī šim bija digitālās vadības ierīces, tāpēc man bija jāuzstāda savs 10K omu katls, kuru es uzstādīju priekšpusē. Barošanas bloks un kontrolieris ir uzstādīti Tupperware iekšpusē, lai pasargātu to no putekļiem. Darbojas kā čempions, un mans galdzāģis plēš kniedes kā sviests

13. darbība. Lasītāju iesniegtie līgumi

Bumbu sitienu mašīnahttps://www.youtube.com/watch? V = oEUYII-SYGg