RC lidmašīnas lidošanas pamati: 13 soļi

2024 Autors: John Day | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-30 10:52

Sveiki visiem, Šodien mēs apskatīsim pamatus, kā lidot ar RC lidmašīnu uz simulatora un novērst jūsu modeļa avāriju laukā.

Pirms kāda laika es esmu paskaidrojis, kā mans FlySky FS-i6X kontrolieris ir savienots ar RC simulatoru, tāpēc tagad mēs par to runāsim par to, ko dara katra nūja un kā tas ietekmē lidmašīnu.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Šajā apmācībā es koncentrējos tikai uz trenažieru lidmašīnu pamatiem. Atkarībā no modeļa, kurā jūs mācīsities, tiem visiem ir nelielas uzvedības atšķirības, pamatojoties uz to konstrukciju, tāpēc noteikti izmēģiniet tos paši, pirms lidojat ar faktisko RC lidmašīnu.

Piegādes

Simulatoru, ko izmantoju video laikā, sauc par Clear View, un to var atrast zemāk esošajā saitē. Neatkarīgi no tā, kādu simulatoru izmantosit sev, tie paši principi un uzvedība attiecas uz visiem.

rcflightsim.com/

Tālāk ir norādīti videoklipā izmantotie priekšmeti, kā arī viss pārējais, kas jums būs nepieciešams, lai sāktu lidot ar RC modeļa lidmašīnu.

FlySky FS-i6X kontrolieris

FlySky simulatora kabelis

RC Plane Trainer Kit

Bezsuku motors, ESC un propelleru komplekts

9g Servo Motors

1. darbība: radio vadības sistēmas režīmi

Pērkot kontrolieri, jums parasti ir divas iespējas: pirkt 1. vai 2. režīma kontrolieri. Es personīgi dodu priekšroku 2. režīmam, kas nozīmē, ka droseļvārstu un stūri kontrolē ar kontrollera kreiso nūju, bet labā nūja kontrolē eleronus un liftu.

1. režīmā šie divi ir apgriezti, tāpēc tagad labā nūja kontrolē droseļvārstu un stūri.

Šī ir jūsu personīgā izvēle, bet pārējā šīs apmācības daļā es izmantošu un demonstrēšu, izmantojot 2. režīma kontrolieri.

2. solis: 3 CH Vs 4 CH

Pirms pāriet pie atsevišķām vadības ierīcēm, ir divas būtiskas atšķirības lidmašīnu tipos, ar kurām mēs varam lidot, pamatojoties uz to kanālu skaitu, kurus mēs kontrolējam ar kontrolieri.

Visvienkāršākā ir 3 kanālu lidmašīna, kurā atrodas droseļvārsts, stūre un lifts. Šajā gadījumā modelis ir savienots ar vadu tādā veidā, ka tagad kontrollera kreisā nūja kontrolē tikai droseļvārstu un stūri, un liftu kontrolē ar labo nūju.

Tas parasti tiek uzskatīts par vieglāku iesācējiem, jo ieroči mēdz būt agresīvāki un lidmašīnu ripināt daudz ātrāk. Kontrolējot tikai stūri, jaunajiem pilotiem ir mazāk jāmācās, un viņi var būt delikātāki un uzmanīgāki, pirms pāriet uz 4 kanālu vadību.

Pievienojot ceturto kanālu, jebkura RC lidmašīna tagad var lidot gandrīz identiski kā īsta lidmašīna, taču jums ir jābūt ļoti uzmanīgam, jo eileri var un tūlīt ripos, ja neesat piesardzīgs. To darīt simulatorā nav liels darījums, bet, atrodoties laukā ar savu īsto modeli, jūs patiešām nevēlaties to avarēt pirmajā lidojumā.

3. solis: droseļvārsts

Kad pamatinformācija vairs nav pieejama, mēs varam sākt koncentrēties uz atsevišķām vadības ierīcēm un to ietekmi uz modeļa uzvedību.

Vispirms šāda kontrole ir droseļvārsts, un ar to mēs kontrolējam ātrumu, ar kādu motors griežas ar lidmašīnas dzenskrūvi. To kontrolējot, mēs varam kontrolēt ātrumu, ar kādu lidmašīna lido, un jaudu, kas tai ir lidojuma laikā.

Pretstatā visām pārējām kontroliera nūjām, droseļvārsts necentrējas, kad to atlaižat, bet paliek tādā pašā stāvoklī. Tas ļauj mums iestatīt konkrētu droseļvārsta daudzumu atkarībā no lidojuma veida.

Jo vairāk droseli pielietosit lidmašīnai, jo ātrāk tā ies, bet arī maksās daudz vairāk degvielas vai strāvas, samazinot kopējo lidojuma laiku faktiskajā lidmašīnas modelī. Pareiza līdzsvara atrašana vienmēr ir svarīga.

4. solis: eileri

Lidmašīnas eileri kontrolē tās rullīti. Tās ir divas vadības virsmas uz spārna, viena katrā pusē, kas pārvietojas pretī viena otrai. Kad kreisais spīdeklis paceļas uz augšu, labais iet uz leju, lai proporcionāli novirzītu lidmašīnas rullīti no abām pusēm.

Kad kontrollera labais stienis tiek pārvietots pa kreisi, kreisais spole virzās uz augšu, bet labais - uz leju. Šajā konfigurācijā kreisais spīdeklis rada spiedienu, bet labais rada spēku, uzsākot rullīti pa kreisi.

Atlaižot nūju, tā ir paredzēta atgriešanai centrā, lai eileri varētu atgriezties sākotnējā stāvoklī un atrasties vienā līmenī ar spārnu. Tomēr tas nenozīmē, ka lidmašīna tiks izlīdzināta. Atkarībā no ruļļa uzlikšanas ilguma lidmašīna var būt velmēta uz sāniem vai pat otrādi, tāpēc mums ir jāizvelk rullis pretējā virzienā, lai to izlīdzinātu.

Pārvietojot labo nūju pa labi, kreisā spole ir vērsta uz leju un rada spēku, bet labā - uz augšu, radot spēku, kas rullē plakni pa labi.

5. solis: lifts

Lai pārvietotu lidmašīnu uz augšu vai uz leju, mēs izmantojam liftu, kas ir viena vadības virsma, kas visbiežāk tiek novietota plaknes aizmugurē.

Pārvietojot labo nūju uz leju, lifts tiek pacelts uz augšu, tāpēc kustīgais vējš rada spiedienu lidmašīnas aizmugurē. Tā kā smaguma centrs lielākajā daļā lidmašīnu atrodas zem spārna priekšpusē, šis spiediena spēks rada rotācijas momentu, kas paceļ lidmašīnas degunu uz augšu un lidmašīna iegūst augstumu.

Atlaižot nūju, tā virzās uz centru, lai lifts atkal būtu izlīdzināts, taču tas nenozīmē, ka lidmašīna lidos horizontāli. Atkarībā no dzinēja jaudas lidmašīna joprojām var palielināties vai pat sākt zaudēt augstumu.

6. solis: stūre

Pēdējā vadības virsma, kuru mēs šodien apskatīsim, ir stūre. Tā ir vertikāla virsma, kas parasti atrodas plaknes aizmugurē, un ļauj mums pagriezt plaknes degunu attiecībā pret zemi.

Ja mēs pārvietojam kreiso nūju pa kreisi, stūre pārvietojas arī pa kreisi, tāpēc gaiss rada spēku pa labi. Pēc tam šis spēks pagriež plaknes aizmuguri pa labi, liekot tai pagriezties pa kreisi.

Pretējais notiek, ja nūju pārvieto uz labo pusi un spēks tagad nospiež plaknes aizmuguri pa kreisi, liekot tai pagriezties pa labi.

Es zinu, ka visas šīs rotācijas un virzieni šobrīd var jūs mulsināt, taču ir samērā viegli izkļūt no tā, tiklīdz sākat to izmēģināt.

7. darbība: iestatiet simulatoru

Lai sāktu lidošanu, jums ir jāizveido savienojums ar izvēlēto simulatoru, un man ir atsevišķa apmācība par to, ko es aicinu jūs pārbaudīt. Kad esat gatavs, mums ir jāizpēta dažādi soļi, kas liek lidmašīnai lidot.

8. solis: pacelšanās

Pirmais solis, lidojot ar lidmašīnu, patiesībā ir pacelšanās. Lai paceltos, es parasti uzlieku aptuveni 70% droseļvārsta un ļauj modelim kādu laiku nobraukt uz skrejceļa. Atkarībā no modeļa un tā pieejamās jaudas, pacelšanās laikā, iespējams, būs jāpieliek pilna gāze, tāpēc noteikti eksperimentējiet ar vērtībām.

Tā kā lidmašīnai ir pietiekams ātrums, mēs liftam pieliekam lejupvērstu spēku, un tas paceļ degunu uz augšu, un lidmašīna sāk kāpt. Kad tas sāk kāpt, mēs atlaidām liftu un ļaujam tam iet taisnā līnijā.

Ja jūs uzliekat pārāk daudz lifta, lidmašīna turpinās griezties uz augšu līdz tādam līmenim, ka tā vēlēsies iet cilpā vai apstāties, kā rezultātā var notikt avārija, tāpēc labāk ir lēnām virzīties uz vadības ierīcēm un tikai nedaudz tās noregulēt kamēr neesat pietiekami pārliecināts.

9. solis: augstuma kontrole

Lai pielāgotu lidmašīnas augstumu lidojuma laikā, mēs izmantojam liftu kopā ar droseļvārstu. Ja droseļvārsts ir augsts, lidmašīna, protams, vēlēsies kāpt, jo spārns radīs lielāku pacelšanos. Lai to noliektu uz leju, mēs varam pacelt lifta stieni uz augšu, lai lidmašīnas deguns tiktu pārvietots uz leju. Turklāt, tikai nolaižot droseli, lidmašīna palēnināsies un pati sāks zaudēt augstumu.

Ir svarīgi, lai vismaz dažu pirmo lidojumu laikā lidmašīna netiktu pacelta pārāk daudz uz augšu vai uz leju, jo tas var izraisīt kontroles zaudēšanu un avāriju. Tā vietā dodieties lēnām, veicot pakāpeniskas izmaiņas un vienmērīgu lidojumu.

10. solis: pagriešana

Lai pagrieztu lidmašīnu, mums ir viena no divām iespējām. Pirmā un vienīgā iespēja 3 kanālu plaknē ir stūres izmantošana. Kamēr lidmašīna vēl atrodas uz zemes, mēs virzām stūres stieni paredzētā ceļa virzienā, un lidmašīna sāks griezties.

Lidojuma laikā to pašu var piemērot, un pēc tam mēs varam kontrolēt lidmašīnas deguna virzienu. Ir svarīgi atzīmēt, ka, lietojot stūri, jo vairāk tā tiek pielietota, jo vairāk lidmašīna vēlēsies zaudēt augstumu no samazinātā spārna pacelšanas. Gandrīz vienmēr, pagriežoties, ar liftu ir jāpieliek dažas augšup vērstas kustības, lai mēs varētu novērst zaudēto augstumu, saglabājot to pašu ātrumu.

Atkarībā no konstrukcijas dažas lidmašīnas pēc pagrieziena vēlēsies dabiski atgriezties līdzenā lidojumā, bet dažās, lai to izlīdzinātu, mums, iespējams, vajadzēs nedaudz pagriezties otrā virzienā.

Otra pagriešanās iespēja ir izmantot spirāles, kas nodrošina daudz jutīgāku kontroli, veicot daudz asākus pagriezienus. Kad tie tiek uzlikti, lidmašīna sāk ripot uz sāniem, tādēļ, ja pēc tam pieliekam liftu, lai paceltos augšup, lidmašīna strauji pagriezīsies virzienā, uz kuru norāda spārna augšdaļa.

Tāpat kā ar visu pārējo, mums ir jābūt saudzīgiem pret to, jo pārāk daudz lifta var piespiest lidmašīnu spirālē pret zemi un izraisīt avāriju. Turklāt pārāk daudz eileronu piespiedīs lidmašīnu nekontrolētā rullī, lai jūs varētu nonākt ar lidmašīnu otrādi.

11. solis: lidojuma virziens

Pirms jebkāda pagrieziena lidojuma laikā lidmašīna parasti attālinās no jums, tāpēc jūs uz to skatīsities no aizmugures. Tas liek vadības ierīcēm rīkoties tāpat kā mēs runājām līdz šim. Pagriežot stūri pa kreisi, lidmašīna pagriezīsies pa kreisi.

Tomēr, pagriežot lidmašīnu par 180 grādiem un tagad tā lido pret jums, gan stūres, gan balona vadības ierīces tiks pagrieztas no jūsu skata punkta.

Pavelkot stūri pa kreisi, lidmašīna joprojām dosies pa kreisi, bet no jūsu viedokļa lidmašīna pārvietosies pa labi.

Šī ir viena no visgrūtāk apgūstamajām lietām iesācējam, jo vadības ierīču pagriešana var būt mulsinoša, un to var apgūt tikai ar praksi.

Kad sākat lidot ar modeļiem, kas var lidot arī apgrieztā virzienā, tas pats apgrieziens ir spēkā vertikālā virzienā. Ja norādīsit lidmašīnu, lai tā lejup, jo tā ir otrādi, tā pacelsies augšup.

Pirms mēģināt veikt lidojumu ar savu īsto RC lidmašīnu, noteikti trenējieties un izbaudiet to simulatorā.

12. solis: nosēšanās

Pēdējais solis, lidojot ar RC lidmašīnu, ir nosēšanās, kur tagad jums ir nepieciešams, lai lidmašīna vienā gabalā atgrieztos uz zemes. Process, kā to izdarīt, ir ļoti atkarīgs no jūsu lidmašīnas veida, bet lidmašīnu apmācībai to parasti var izdarīt, vienkārši slīdot atpakaļ uz zemes.

Lai sāktu, jūs vēlaties izlīdzināt plakni skrejceļa vai skaidras zāles plankuma virzienā un pēc tam nolaist droseļvārstu līdz galam. Elektriskajā lidmašīnā tas pilnībā apturēs motoru, tāpēc lidmašīna sāks slīdēt atpakaļ. Ja tas sāk ātri zaudēt augstumu, varat pacelties ar liftu, lai tas būtu līdzsvarots, lai panāktu vienmērīgu piezemēšanos.

Ja lidmašīna neslīd tik labi, jūs vēlaties turēt nospiestu droseli, lai lidmašīna varētu lidot pietiekami ātri un neapstāties.

Kad esat pieskāries zemei, nogrieziet droseļvārstu līdz galam un ļaujiet lidmašīnai veikt pilnīgu apstāšanos, pirms pagriežat to un piebrauciet ar taksometru sev tuvu.

13. solis: izbaudiet lidošanu

Ar to jūs tagad esat gatavs sākt praktizēt un mācīties lidot ar lidmašīnas modeli. Tāpat kā īstās lidmašīnās, simulatorā ir jāgaida daudz stundu, pirms varat sākt lidot ar īstiem modeļiem. Tās pašas kustības, par kurām mēs runājām, attiecas arī uz ātrāku un progresīvāku modeļu lidošanu, tāpēc pirms pārvietošanās augšup noteikti pārliecinieties par vienkāršajām stundām.

Ja jums ir kādi jautājumi vai komentāri, lūdzu, atstājiet tos zemāk, pārliecinieties, ka jums patīk Instructable un abonējiet manu YouTube kanālu, lai nākotnē iegūtu vairāk līdzīga satura.

Līdz tam paldies, ka lasījāt!